天津大學(xué)教授姚春德向《21CBR》記者解釋，杭州后去這次事故視頻顯示，火從底盤兩側(cè)噴出，火勢迅猛，說明電池包受損面積較大。

11月6日晚，歲女世酸小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，對當(dāng)下動力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。全球技術(shù)市場研究咨詢機構(gòu)Omdia高級分析師劉運程告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：誤調(diào)國內(nèi)高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），誤調(diào)對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。

而動力電池端更依賴定制化，踩氫查驗證周期長，導(dǎo)致車企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。就儲能市場的表現(xiàn)，氟酸張金惠告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：氟酸儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預(yù)期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，警方電池廠商的原材料采購?fù)ǔＷ裱璗+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。

高工產(chǎn)研儲能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，氫氟今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達165GWh，同比增長65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，源還這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。

有媒體報道稱，杭州后去與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當(dāng)前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：歲女世酸新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預(yù)期。案發(fā)后，誤調(diào)涉事員工被依法追究刑事責(zé)任，孫某也因嚴重違反保密規(guī)定受到嚴厲處分。有公開案例顯示，踩氫查某市直機關(guān)新任干部蔣某參加市委某會議后，為炫耀公務(wù)員身份，擅自將會議領(lǐng)取的秘密級文件首頁拍照上傳至朋友圈。記者從國家安全部了解到，氟酸在數(shù)字化辦公日益普及的今天，手機成為工作溝通的重要工具。構(gòu)建智能防護網(wǎng)，警方用好動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、人工智能響應(yīng)機制，對涉及敏感詞匯、涉密格式的文件自動觸發(fā)預(yù)警。各類手機通信及辦公軟件因即時、氫氟便捷被廣泛應(yīng)用于辦公場景，氫氟但這也可能導(dǎo)致涉密信息突破物理防護邊界，進入數(shù)字傳播網(wǎng)絡(luò)，暗藏失泄密風(fēng)險，成為危害國家安全的隱患。