該榜單顯示，到大業(yè)點(diǎn)創(chuàng)字節(jié)跳動(dòng)聯(lián)合創(chuàng)始人張一鳴身家增長(zhǎng)237億美元，以693億美元的財(cái)富值躍升至第二位。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，品牌零轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，售商不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。

寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，應(yīng)用并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，客服保時(shí)捷宣布將在中國建立德國之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國，解決景為中國戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個(gè)搭載華為智駕的豪華品牌，新場(chǎng)合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。對(duì)于營業(yè)利潤(rùn)的異常暴跌，到大業(yè)點(diǎn)創(chuàng)保時(shí)捷給出了五大理由：到大業(yè)點(diǎn)創(chuàng)產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用、中國市場(chǎng)挑戰(zhàn)、電池活動(dòng)的一次性支出、組織變革費(fèi)用、美國進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。

第三季度情況更是進(jìn)一步惡化，品牌零甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時(shí)捷前三季度經(jīng)營利潤(rùn)大幅縮水至4000萬歐元。銷量暴跌、售商釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時(shí)捷轟動(dòng)一時(shí)的渠道管理亂象。一個(gè)中國原則是中國同各國建交和發(fā)展關(guān)系的政治基礎(chǔ)，應(yīng)用也是各國對(duì)中國作出的政治承諾。戴兵表示，客服韓美同盟是歷史形成的，其定位大家都很清楚。11月13日，解決景戴兵大使同30多家中韓主流媒體記者座談時(shí)，有韓國記者問及如何看待韓美同盟現(xiàn)代化可能涉及遏華甚至介入臺(tái)海事態(tài)。如何解決臺(tái)灣問題、新場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國家統(tǒng)一，是中國的內(nèi)政，不容別國干涉。任何國家、到大業(yè)點(diǎn)創(chuàng)任何人在中國人民的痛處捅刀子，中方必然作出強(qiáng)烈反應(yīng)。