2024年，神州四川人工智能產(chǎn)業(yè)首次邁上千億元級臺階——營收超1300億元、神州同比增長超25%，人工智能企業(yè)達1300余家，成為西部地區(qū)人工智能發(fā)展的核心引擎。

多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，游客以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，海上消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，追火該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實的情況是，箭航如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，箭航盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，天游轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。

快速變化的競爭格局，成中不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，國文并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。

去年年底，旅新保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。作為在中國，熱點為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。一個中國原則是中國同各國建交和發(fā)展關(guān)系的政治基礎(chǔ)，神州也是各國對中國作出的政治承諾。戴兵表示，游客韓美同盟是歷史形成的，其定位大家都很清楚。11月13日，海上戴兵大使同30多家中韓主流媒體記者座談時，有韓國記者問及如何看待韓美同盟現(xiàn)代化可能涉及遏華甚至介入臺海事態(tài)。如何解決臺灣問題、追火實現(xiàn)國家統(tǒng)一，是中國的內(nèi)政，不容別國干涉。任何國家、箭航任何人在中國人民的痛處捅刀子，中方必然作出強烈反應(yīng)。