當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，企業(yè)去監(jiān)美國(guó)司法部提起訴訟，試圖阻止加利福尼亞州選民上周批準(zhǔn)的國(guó)會(huì)選區(qū)重劃方案生效。

保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，負(fù)擔(dān)法治中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，減下曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開(kāi)始走上了下坡路。

因此，管效即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，頭條該研發(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，優(yōu)營(yíng)商以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，化法環(huán)境消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，治化該中心還應(yīng)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，企業(yè)去監(jiān)如今豪華車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，企業(yè)去監(jiān)盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，負(fù)擔(dān)法治轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。任何企圖鉆法律空子、減下以違法方式牟利的行為，終將得到應(yīng)有的懲罰。慈溪這起涉案120萬(wàn)元的保險(xiǎn)詐騙案，管效揭露了汽修廠牽頭、管效車主參與的黑色鏈條——140余起人為事故，把保險(xiǎn)保障異化為牟利工具，嚴(yán)重踐踏規(guī)則與誠(chéng)信。在交警看來(lái)，頭條這么長(zhǎng)時(shí)間跟隨，依然發(fā)生交通事故，這不是簡(jiǎn)單的巧合，更像是蓄意制造的一起事故。為持續(xù)制造交通事故還招攬人員共同作案在掌握何某、優(yōu)營(yíng)商張某等人的日常出行規(guī)律和活動(dòng)范圍后，優(yōu)營(yíng)商慈溪警方立即制訂了嚴(yán)密的抓捕計(jì)劃，并決定展開(kāi)集中收網(wǎng)行動(dòng)。高頻次出險(xiǎn)人員均與同一家汽修廠有關(guān)聯(lián)2024年7月，化法環(huán)境浙江省慈溪市公安局交通管理大隊(duì)事故中隊(duì)在梳理上半年事故數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，化法環(huán)境30余輛汽車高頻次發(fā)生交通事故且均已保險(xiǎn)理賠。