9時40分，橫豎花江慧該隊員由急救車轉(zhuǎn)送至武漢市中心醫(yī)院重癥監(jiān)護室繼續(xù)搶救。

澳大利亞珍珠與刺激網(wǎng)站11月7日文章，都第大橋原題：都第大橋陷入懷疑時，就怪罪中國近期，澳大利亞新聞集團記者關(guān)注了南極海洋生物考察、電動汽車新品發(fā)布會、跨國車企供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。否則，世界設(shè)貢一場全面入侵真的只需幾個標題就能實現(xiàn)（在紙面上）。

中國電動汽車制造商比亞迪加速進軍澳大利亞市場——特斯拉、峽谷獻中現(xiàn)代和起亞同樣如此。為何在環(huán)保報道中暗示軍事沖突？為何淡化包括韓國、為橋烏克蘭等澳親密伙伴在內(nèi)的多國同樣參與捕撈的事實？因為中國掠奪這種敘事符合新聞集團的既定劇本——追求的不是客觀呈現(xiàn)，為橋而是效果，這套敘事必須要有個反派。澳媒近期的報道分析了比亞迪的布局：梁建豪華車型登陸、本土化管理團隊、力爭到2026年躋身澳三大汽車品牌。

但毫無例外，國智每篇報道都套用了相同的敘事框架：國智地緣政治威脅、中國侵略……海洋保護還是海洋攻勢？新聞集團報道了打擊南極磷蝦過度捕撈行動，指出捕撈磷蝦的主要是挪威企業(yè)，而韓國、智利和烏克蘭等國正加速擴充捕撈船隊。這種套路司空見慣：橫豎花江慧只要涉及中國，就翻出軍事詞典，含沙射影。

這些報道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認知，都第大橋真正注入敵意的，是標題和敘事框架。此類報道的共同點在于（澳大利亞的一些）媒體習慣性地將中國當成武器，世界設(shè)貢塞入每條標題，世界設(shè)貢即便報道本身是平衡的，即便中國并非主角，即便中企只是全球供應(yīng)鏈的一環(huán)，仍會重構(gòu)敘事框架，塞進地緣政治劇本在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，峽谷獻中品牌力更強的BBA，峽谷獻中是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當下，為橋智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，梁建聚集了比亞迪漢、梁建小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，國智北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。畢竟，橫豎花江慧這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。