同時(shí)注意收集和保存與不法侵害相關(guān)的證據(jù)，要被如現(xiàn)場(chǎng)照片、視頻、證人聯(lián)系方式、相關(guān)文件等，為維權(quán)提供有力支持。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，瘋搶曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。因此，體人即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國(guó)品牌的智能化差距。

11月5日，晚上該研發(fā)中心正式開幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，點(diǎn)大學(xué)等郇以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，普度消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，教練該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，組依如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，組依盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，斯楠轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，要被不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國(guó)。在伊朗計(jì)劃建設(shè)核電站時(shí)，瘋搶就一同規(guī)劃了要建設(shè)海水淡化設(shè)施據(jù)土耳其外交部消息，體人當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日，加沙問題部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議在伊斯坦布爾舉行。此次會(huì)議由土耳其外長(zhǎng)費(fèi)丹主持，晚上阿聯(lián)酋、印度尼西亞、卡塔爾、巴基斯坦、沙特阿拉伯和約旦代表與會(huì)。會(huì)議以閉門形式舉行，點(diǎn)大學(xué)等郇七國(guó)代表將重點(diǎn)討論加沙地帶當(dāng)前?；鹦蝿?shì)、人道主義局勢(shì)及后續(xù)可能采取的協(xié)調(diào)行動(dòng)據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，普度救援人員已抵達(dá)災(zāi)區(qū)，清理道路并對(duì)受困民眾展開救助。