整車果蔬在抵達口岸前即可辦結(jié)全部手續(xù)，大盤最快6小時就能從霍爾果斯口岸運抵哈薩克斯坦阿拉木圖市，大盤整體時效提升50%，物流成本下降20%以上，平均每車次節(jié)省約100美元。

2025年的雙11，將依一場無聲的戰(zhàn)爭正在商家與消費者之間上演，將依商家們正面臨著一個棘手的難題：如何應(yīng)對日益攀升的退貨潮？商家們的創(chuàng)意令人咋舌：從A4紙大小的巨型吊牌到直接給衣服拉鏈掛上密碼鎖，各種硬核防退貨手段層出不窮。謝如道出無法繼續(xù)經(jīng)營的核心原因，生命這幾年，生命經(jīng)營女裝成為一個巨坑，很多帶有原創(chuàng)色彩的服裝品牌成為不少消費者的試衣間：買回家穿幾天就被退回。

然而在實際操作中，線慢行即便顧客把吊牌剪了退回，平臺往往仍要求商家退款，因為吊牌沒有法律效力。艾瑞咨詢的分析報告也指出，牛上近5年電商退貨率持續(xù)上升，服裝類尤為突出。另一方面則源于部分商家對服飾產(chǎn)品的圖片美化和直播售賣美化，大盤產(chǎn)品與用戶實際購買產(chǎn)品在板型、顏色等方面存在差異。

在北京一家服裝店的倉庫里，將依工作人員正小心翼翼地為一件標價千元的羽絨服拉鏈掛上密碼鎖。惡意退貨加大了商家成本，生命部分承受不起的商家無奈退出市場，甚至欠款跑路。

今年雙11前，線慢行女裝服飾商家謝如給《中國新聞周刊》提供了詳細的退貨數(shù)據(jù)：去年退貨率不到70%，今年達到了75%。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)購買商品七日無理由退貨暫行辦法》，牛上服裝類的商品完好主要指商品外觀無損壞、吊牌齊全，但對是否經(jīng)實際穿著缺乏量化的檢測手段。不過現(xiàn)實的情況是，大盤如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，大盤盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，將依轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬?，生命不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，線慢行并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，牛上保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。