一位有作品、權(quán)游有獎項(xiàng)的導(dǎo)演，帶著劇本找投資和演員時，總會減少些信任成本和溝通成本。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，終章招該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，第多如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，第多盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，權(quán)游轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。快速變化的競爭格局，終章招不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，第多并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。

去年年底，權(quán)游保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。作為在中國，終章招為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，第多合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。對于營業(yè)利潤的異常暴跌，權(quán)游保時捷給出了五大理由：權(quán)游產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費(fèi)用、美國進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。謝如告訴《中國新聞周刊》，終章招大吊牌在漢服賽道被稱為防嫖貼，終章招最初會把巴掌大的吊牌放在領(lǐng)口外面或者襯衫中縫等地方，防止消費(fèi)者拍完照之后就退款。該商家坦言，第多這一硬核物理防御手段是在與顧客多年斗智斗勇中摸索出來的。謝如十分擔(dān)憂女裝品類在電商行業(yè)的發(fā)展前景，權(quán)游他經(jīng)營的品牌屬于原創(chuàng)品牌，這類品牌因設(shè)計(jì)特別，更容易被消費(fèi)者當(dāng)作試衣間進(jìn)行退換貨。也不排除個別用戶惡意退換貨，終章招不僅僅是線上商家，線下實(shí)體門店對于惡意退換貨的行為也沒有更好的辦法去解決。然而，第多程偉雄指出，深層次的原因還在于少部分用戶形成了習(xí)慣，多家購買，收貨試穿之后，退掉不滿意產(chǎn)品。