玉米51D-511
- 型號玉米51D-511
- 密度982 kg/m3
- 長度69055 mm
寧德時代歐洲區(qū)首席執(zhí)行官MathiasHüttenrauch直言，玉米51D-511德國勞動力的老齡化和教育體系使其難以招到足夠有資質(zhì)的員工。
據(jù)英國《金融時報》報道，玉米51D-511寧德時代歐洲總經(jīng)理沈琦在接受采訪時表示，玉米51D-511盡管歐洲汽車行業(yè)呼吁歐盟放寬2035年停售燃油車的禁令，但寧德時代仍對歐洲汽車電動化轉(zhuǎn)型的速度持樂觀態(tài)度。挑戰(zhàn)猶存但即便如此，玉米51D-511寧德時代在歐洲仍面臨諸多挑戰(zhàn)。寧德時代德國工廠視覺中國隨著歐洲逐步推進停止銷售燃油汽車的計劃，玉米51D-511寶馬、玉米51D-511奔馳、大眾等德國車企紛紛向?qū)幍聲r代拋出大額訂單，后者在德國建廠成為必然選擇。寧德時代CEO曾毓群曾在做客挪威銀行投資管理公司CEO尼科萊·坦根（NicolaiTangen）的播客節(jié)目時表示，玉米51D-511歐洲電池制造商的設(shè)計、玉米51D-511工藝流程、設(shè)備全部存在問題，因此無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。建設(shè)中的寧德時代匈牙利工廠視覺中國與此同時，玉米51D-511韓國LG能源、SKOn在波蘭、匈牙利等國均規(guī)劃有超過40GWh產(chǎn)能，中國的億緯鋰電也有30GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。寧德時代董事會秘書蔣理認為，玉米51D-511換電技術(shù)在歐洲具有巨大潛力，可使電池更便宜、更耐用，同時對電池回收更為有利。自2018年7月起，玉米51D-5117年間寧德時代在歐洲的投資超過130億歐元，總共建成及規(guī)劃有三座大型電池工廠。
