《日掛中天》11月7日正式公映，針對中介做局砸盤辛芷蕾的影后級表演，終于面見廣大觀眾。

如今，演戲壓面對中國新能源市場的激烈競爭，演戲壓BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動放下豪華品牌的價格身段，將電動化產(chǎn)品的售價下探至20萬—30萬元主流區(qū)間。在此背景下，北京擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。

在市場更迭中，倡議BBA在2025年上半年交出近年來最慘財報：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價格及產(chǎn)品力全面煥新之后，禁止及品牌力更強的BBA，禁止及是不是消費者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，房主智能駕駛水平已成為消費者考量性價比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。

20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，針對中介做局砸盤聚集了比亞迪漢、針對中介做局砸盤小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價打破了這一固有邊界，而這一價格甚至比預(yù)售價還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會上，演戲壓北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，北京這一價格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，倡議將焊點檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。2023年下半年，禁止及王斌自己投資重新開了一家飯店，同時參與投資了幾個消費領(lǐng)域的項目。五一假期時，房主馬燕回市區(qū)父母家過節(jié)，順便咨詢了中介公司，她在市區(qū)的房子最多賣80萬元。這套房子是次新房，針對中介做局砸盤首付款和稅費加起來40多萬元，貸款100多萬元，月供4000多元。跑外賣是一個辛苦活兒，演戲壓楊清說，每天必須跑夠15個小時才能賺到房貸的錢，時間長了，丈夫的身體開始吃不消。在馬燕看來，北京她和丈夫的收入基本不會有太大變化，30年房貸壓力太大了，而且，隨著孩子逐漸成長，花費更大，總不能一直和雙方父母伸手要錢。