8日晚間，小鵬線央視新聞頻道播出了近8分鐘的專題報道，起底民進(jìn)黨立委、臺獨頑固分子沈伯洋。

不過現(xiàn)實的情況是，格納如今豪華車市場的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，格納盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，地利電動轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。

快速變化的競爭格局，合作不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，生產(chǎn)首批并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，汽車保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。

作為在中國，產(chǎn)下為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，小鵬線合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資的Momenta。

對于營業(yè)利潤的異常暴跌，格納保時捷給出了五大理由：格納產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費用、美國進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。第三季度情況更是進(jìn)一步惡化，地利電動甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。征求意見稿規(guī)定，合作因租賃、合作借用等情形機(jī)動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成他人損害，屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，機(jī)動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯，被侵權(quán)人合并請求機(jī)動車使用人與機(jī)動車所有人、管理人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的，造成損害的機(jī)動車使用人承擔(dān)侵權(quán)人應(yīng)承擔(dān)的全部責(zé)任，機(jī)動車所有人、管理人在其過錯范圍內(nèi)與機(jī)動車使用人共同承擔(dān)責(zé)任，但責(zé)任主體實際支付的賠償費用總和不應(yīng)超出被侵權(quán)人應(yīng)受償?shù)膿p失數(shù)額。征求意見稿同時規(guī)定，生產(chǎn)首批機(jī)動車乘車人開車門致他人損害，生產(chǎn)首批被侵權(quán)人主張乘車人責(zé)任屬于機(jī)動車一方責(zé)任，并依據(jù)民法典第一千二百一十三條請求承保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的保險人在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償、承保機(jī)動車第三者責(zé)任商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持中船中國艦船研究設(shè)計中心福建艦總體研制團(tuán)隊成員常進(jìn)透露，汽車我們設(shè)計師需要隨時攻堅一個問題，解決一個難題的時候，拎起箱子馬上奔赴現(xiàn)場。來源：產(chǎn)下政知見編輯|李巖福建艦的入列，標(biāo)志著中國海軍邁向遠(yuǎn)海、走向深藍(lán)的能力實現(xiàn)了跨越式提升。常進(jìn)說，小鵬線福建艦在設(shè)計之初就確定了航空母艦，航空優(yōu)先的基礎(chǔ)設(shè)計原則。