事故發(fā)生后，節(jié)前減倉當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過去提車需排隊(duì)、持倉加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場(chǎng)上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵(lì)馳曾公開表示，調(diào)整豆粕2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場(chǎng)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、微漲共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。從Macan到Taycan，節(jié)前減倉再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，持倉2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：調(diào)整豆粕中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，微漲保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動(dòng)2022年，節(jié)前減倉保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，持倉中國市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。這些論證多年的水利項(xiàng)目密集上馬的背后，調(diào)整豆粕一張縱橫經(jīng)緯的現(xiàn)代化水網(wǎng)逐步形成。近日，微漲四川官宣，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)引大濟(jì)岷工程可研報(bào)告，標(biāo)志著工程獲批立項(xiàng)，即將邁入建設(shè)階段。該工程不僅將重塑全川水網(wǎng)格局，節(jié)前減倉更將以大渡河的豐沛水源，解成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)用水之渴。今年10月，持倉引漢濟(jì)渭二期工程北干線33.8公里隧洞全部貫通，為北干線今年底全線貫通打下基礎(chǔ)。不僅如此，調(diào)整豆粕近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，四川用水量持續(xù)攀升。