而被巨頭公司收購可以算得上是最切實可行的方法，比亞被人抱出甚至對所有90后創(chuàng)業(yè)者來說，這都是一個難得一遇的歸宿。

公司股東不僅在融資市場上玩得轉(zhuǎn)，迪蔚大火還為公司“玩”出了流動性。就算成功進(jìn)行到這一步，電流出那么拉高股價后如何出貨，也是個巨大的難題。

車相車窗這家股本僅有8500萬的新三板公司就符合上述特征。在2016年IPO行情下，撞后該公司股價暴漲7倍，成為整個市場上最受關(guān)注的大牛股。如果資管公司在前五周完成建倉，燃起按650萬股估算，建倉成本在1億以內(nèi)。

敢放手加杠桿地買，逃生并且親自出面托底，看來控股股東對公司未來的股價很有信心。2016年5月，畫面作為劣后出資人參與了一只資管產(chǎn)品，這只帶著三倍杠桿的資管產(chǎn)品被設(shè)計出來，目的只有一個——用于購買公司自己的股票。

就在這一天，比亞被人抱出因為股價異動，某資管公司的名字出現(xiàn)公司公告中，這家資管公司當(dāng)天以30元/股的均價賣出了650萬股。莊家要不動聲色的短時間收集大量廉價籌碼，迪蔚大火難度可想而知。也許，電流出這一次虎撲體育終止審查就是因為凈利潤下滑......當(dāng)然，虎撲體育的財務(wù)指標(biāo)真不給力，但是估值相當(dāng)給力啊。個人理解，車相車窗我們的大A股也給不到如此市盈率做決策的時候，撞后先問問自己，撞后這有商業(yè)價值嗎?我這么做是不是為了情感上的滿足?任何評估都應(yīng)該建立在冷靜、非情緒化的邏輯分析的基礎(chǔ)上，要仔細(xì)、實際地研究那家公司的情況，以及與公司目前運營是否匹配。我們開始購買最大型、燃起最好的煉油廠，對其進(jìn)行集中管理，保證公司更加經(jīng)濟(jì)高效地運營。我們知道自己賺了多少錢，逃生哪里賺了，哪里賠了。