事發(fā)時(shí)，安東烏軍部隊(duì)正在集結(jié)在現(xiàn)場(chǎng)舉行頒獎(jiǎng)典禮，俄軍空襲造成人員傷亡。

如今，尼父面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，尼父BBA正在集體調(diào)整戰(zhàn)略：一方面主動(dòng)放下豪華品牌的價(jià)格身段，將電動(dòng)化產(chǎn)品的售價(jià)下探至20萬(wàn)—30萬(wàn)元主流區(qū)間。在此背景下，親太擁抱中國(guó)本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，成為BBA的共同選擇。

在市場(chǎng)更迭中，早離BBA在2025年上半年交出近年來(lái)最慘財(cái)報(bào)：奔馳營(yíng)收同比下滑8.6%，凈利潤(rùn)從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，離開品牌力更強(qiáng)的BBA，離開是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬(wàn)買奔馳，不香嗎？如果說(shuō)此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場(chǎng)對(duì)豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場(chǎng)，可視作奔馳對(duì)這一市場(chǎng)反饋的直接回應(yīng)。而當(dāng)下，通過(guò)智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。

20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間是中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)紅海，夢(mèng)想聚集了比亞迪漢、夢(mèng)想小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)，而純電CLA24.9萬(wàn)元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬(wàn)元。在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，安東北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場(chǎng)回應(yīng)了市場(chǎng)爭(zhēng)議。

畢竟，尼父這一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，且不乏創(chuàng)立沒(méi)幾年的造車新勢(shì)力。比如奔馳投入2500萬(wàn)元研發(fā)單車門把手，親太將焊點(diǎn)檢測(cè)量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。此次人事變動(dòng)正值新任首席執(zhí)行官戴維-霍普金森對(duì)俱樂(lè)部?jī)?nèi)部運(yùn)作進(jìn)行百日審查之際，早離《每日郵報(bào)》上月披露，早離霍普金森曾誓言在認(rèn)為適當(dāng)時(shí)推行重大改革，其座右銘據(jù)稱為：要么與團(tuán)隊(duì)同行，要么為己謀利。據(jù)稱西爾弗斯通屬于友好離職，離開將于今年晚些時(shí)間加盟尤文圖斯。西爾弗斯通任職期間始終毀譽(yù)參半，通過(guò)主要源于門票銷售引發(fā)的爭(zhēng)議，通過(guò)但他始終對(duì)球迷與這座城市不吝贊美之辭，其家人也已在此定居，他也常以任內(nèi)實(shí)現(xiàn)130%營(yíng)收增長(zhǎng)作為工作成果的佐證。但曾任職皇馬全球合作主管的霍普金森，夢(mèng)想立志為俱樂(lè)部每年新增近1億英鎊收入。據(jù)悉，安東在離職通知通過(guò)員工郵件傳達(dá)后，西爾弗斯通于周二向其商業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)表了告別講話。