增程2017年在天津舉辦的第十三屆全運會首次將這一理念付諸實踐。

有媒體報道稱，車的車與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：價格新能源汽車購置稅調整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預期。

在此背景下，體系有業(yè)內分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內或仍難以擴產，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內觀點認為，要重越越大越越低儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產能吃緊的另一大關鍵因素。東吳證券則在研報中表示，電池10月電池排產進一步提升10%，旺季再上臺階，預計11月排產仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預期。

受政策調整及年底銷售旺季影響，增程近期，增程多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應帶來了挑戰(zhàn)。不過，車的車購置稅調整不是主要驅動力，企業(yè)真正關心的是年底結算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。

對此，價格上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在的動力電池短缺是短期問題。中汽協(xié)表示，體系明年，新能源汽車購置稅減半征收使得部分消費者提前購車，市場正迎來新一輪消費高峰。當前，要重越越大越越低在AI需求刺激下，巨頭們正開足馬力，調整產線，爭相投資HBM等高端市場。集邦咨詢的數(shù)據(jù)顯示，電池截至2025年第二季度，全球DRAM市場由SK海力士、三星和美光三家瓜分，份額分別為38.7%、32.7%和22%。OPPOFindX9、增程真我GT8系列、vivoX300等手機新品的售價均較上一代有所上調，紅米K90全系列更是比上一代漲價100至400元不等。面對AI帶來的歷史性機遇，車的車早在去年三季度，車的車三星、SK海力士、美光等企業(yè)就開始削減部分利潤率偏低的傳統(tǒng)DRAM產能，轉至生產HBM和DDR5等更高利潤的產品。預計今年年底到明年一季度，價格會漲到一個高點，并在高位維持一段時間。