據(jù)《印度時(shí)報(bào)》等外媒11月2日?qǐng)?bào)道，楊振美國(guó)企業(yè)家、楊振太空探索技術(shù)公司（SpaceX）首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在播客節(jié)目中談到科學(xué)界對(duì)一顆新發(fā)現(xiàn)星際天體的討論。

而當(dāng)下，曾和做過(guò)智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性?xún)r(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間是中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)紅海，愛(ài)因聚集了比亞迪漢、愛(ài)因小鵬P7i、特斯拉Model3等銷(xiāo)量標(biāo)桿車(chē)型，豪華品牌此前多聚焦30萬(wàn)元以上細(xì)分市場(chǎng)，而純電CLA24.9萬(wàn)元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬(wàn)元。

在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，斯坦室北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開(kāi)場(chǎng)回應(yīng)了市場(chǎng)爭(zhēng)議。畢竟，同事退休天都這一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，且不乏創(chuàng)立沒(méi)幾年的造車(chē)新勢(shì)力。比如奔馳投入2500萬(wàn)元研發(fā)單車(chē)門(mén)把手，楊振將焊點(diǎn)檢測(cè)量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。

作為奔馳MMA純電專(zhuān)屬平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，曾和做過(guò)該車(chē)的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。來(lái)源：愛(ài)因中國(guó)新聞周刊我們電動(dòng)車(chē)很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車(chē)。

新能源市場(chǎng)能否觸底反彈？在此之前，斯坦室以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，斯坦室包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無(wú)論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國(guó)產(chǎn)高端電車(chē)，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車(chē)有統(tǒng)治力。值得一提的是，同事退休天都由奧運(yùn)冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，同事退休天都定價(jià)29.99萬(wàn)元且全球僅100臺(tái)配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。在馬燕看來(lái)，楊振她和丈夫的收入基本不會(huì)有太大變化，30年房貸壓力太大了，而且，隨著孩子逐漸成長(zhǎng)，花費(fèi)更大，總不能一直和雙方父母伸手要錢(qián)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者田國(guó)寶10月10日下午，曾和做過(guò)楊清為賣(mài)房去了一趟銀行和小區(qū)門(mén)口的中介門(mén)店，曾和做過(guò)匯總銀行和中介的信息后，楊清發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在賣(mài)掉房子所得的錢(qián)還不夠支付貸款的尾款。如果銀行要法拍，愛(ài)因中介機(jī)構(gòu)也無(wú)法阻止，所以，業(yè)主只是白白多花一筆冤枉錢(qián)。按照楊清的設(shè)想，斯坦室等到孩子上小學(xué)時(shí)，他們有了一定積蓄，就可以換一套更大的房子，讓父母過(guò)來(lái)接送孩子，她和丈夫賺錢(qián)。這兩年把前十年的積累都虧進(jìn)去了，同事退休天都目前只剩下這套房了。