但印度爆炸發(fā)生后，增程印度總理莫迪第一時間表示，他向所有人保證，印度一定會對這起陰謀徹查到底，所有涉案人員都將被繩之以法。

智能化領(lǐng)域的策略調(diào)整，車的車是奔馳此次轉(zhuǎn)型的核心看點之一。目前，價格奔馳依舊是100萬元以上及150萬元以上用戶首選品牌。

這也說明，體系在金字塔頂端消費者當(dāng)中，傳統(tǒng)豪華品牌依然有其強大的影響力。針對過往豪華品牌電動車型在續(xù)航、要重越越大越越低補能效率上的爭議，要重越越大越越低其搭載的800V高壓電氣架構(gòu)、CLTC工況866km續(xù)航、10.9kWh/百公里低能耗，以及充電10分鐘補能370km的參數(shù)，均對標(biāo)了中國新能源市場的主流核心需求，在性能層面縮小與自主、新勢力品牌的差距明年1月1日，電池現(xiàn)任伯克希爾副主席格雷格·阿貝爾將接替巴菲特出任公司首席執(zhí)行官。

巴菲特對谷歌投上信任票，增程凸顯了谷歌在過去一年人工智能市場中霸主地位爭奪戰(zhàn)中的強勢反彈，增程谷歌最近一個季度的總收入達到了創(chuàng)紀(jì)錄的1000億美元。在伯克希爾的持倉報告曝光后，車的車谷歌當(dāng)天盤后股價大漲超過4%。

這也很有可能是巴菲特今年年底退休前，價格該公司最后一次重大的投資布局。有意思的是，體系蘋果公司也正在加緊繼任計劃，為蒂姆·庫克最早可能于明年卸任首席執(zhí)行官一職做準(zhǔn)備。潘勵馳曾公開表示，要重越越大越越低2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。盡管最終保時捷承諾互信互助、電池共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，增程再到卡宴和Panamera，均卷入降價潮，最高折扣力度高達40%，令保時捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報率高達18%的保時捷，車的車2024年銷售回報率降至14.1%，到今年上半年，保時捷銷售回報率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：價格中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。