在全球第六大汽車市場巴西，售出的電動汽車中超過80%是中國品牌。

人工智能等變革性技術(shù)快速發(fā)展，人口結(jié)構(gòu)變化重塑勞動力市場，給亞太經(jīng)濟體帶來深遠影響。亞太經(jīng)合組織是亞太地區(qū)首要經(jīng)濟合作論壇和理念孵化器。

認識到腐敗跨境流動扭曲市場、侵蝕公眾信任，造成威脅和不利影響。注意到人工智能賦能貿(mào)易便利化的潛力，鼓勵分享人工智能技術(shù)運用等方面的經(jīng)驗。創(chuàng)新：助力區(qū)域數(shù)字與人工智能轉(zhuǎn)型認識到科技進步有助于應對共同挑戰(zhàn)，為亞太地區(qū)創(chuàng)造新的增長動力。

展望未來贊賞亞太經(jīng)合組織第36次部長級會議取得的成果，這將是未來合作的重要基礎(chǔ)。認識到全球供應鏈正面臨多重挑戰(zhàn)，支持采取行動增強亞太地區(qū)供應鏈韌性。

歡迎中國（2026）、越南（2027）、墨西哥（2028）、新加坡（2030）、日本（2031）、智利（2032）、巴布亞新幾內(nèi)亞（2033）、秘魯（2034）擔任今后幾年東道主。強調(diào)要彌合數(shù)字鴻溝，讓所有人共享數(shù)字轉(zhuǎn)型紅利，具體措施包括優(yōu)先推進能力建設、制定提升數(shù)字技能的政策、加強公私合作等。奔馳、寶馬則紛紛與Momenta等本土科技企業(yè)聯(lián)手，加速推動智能化技術(shù)的本土化落地與迭代。底盤研發(fā)從CAD設計開始，要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。奧迪雖營收增長5.3%，但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。