江南人用智慧熔鑄的不僅是萬噸鋼鐵，安東更是科技強軍的智慧和為國造艦的百年使命。

這與上海第三機場選址南通、尼父惠州機場發(fā)揮深圳第二機場功能一樣，都是都市圈同城化的體現(xiàn)。相反，親太在新的經(jīng)濟、人口格局下，部分收縮型市縣的撤并調(diào)整，反而更有現(xiàn)實必要性和緊迫性。

過去10多年，早離全國共有5大省會完成合并式擴張：合肥、西安、成都、濟南、長春，其中兩個與機場有關(guān)。這意味著，離開傳聞多年的西安合并咸陽之說正在煙消云散，而立足兩市協(xié)作的西咸一體化成為新的選擇。01廣州第二機場，通過為何促成佛山微調(diào)擴容？珠三角樞紐機場，在坊間被稱為廣州第二機場，設(shè)計總吞吐量3000萬人次，去年底已獲立項批復。

因此，夢想通過行政區(qū)劃微調(diào)，打破行政壁壘，以統(tǒng)一規(guī)劃促進機場一體化建設(shè)，就成了必然。就連撤縣設(shè)市、安東撤縣設(shè)區(qū)等傳統(tǒng)的內(nèi)涵式擴張，也一直擱淺。

2024年，尼父簡陽全域GDP增長到862.8億元，與自己原來的老上級——地級資陽市，只有一步之遙。躋身省城后，親太簡陽先后獲批臨空經(jīng)濟區(qū)、躋身東部新區(qū)，成為成都東進的橋頭堡，在成渝得享左右逢源之利。由此出發(fā)，早離旅客不僅可以便捷抵達印度各大城市，還能輕松銜接至南亞、中東及部分歐洲和非洲目的地。據(jù)悉，離開此次復航的東航上海浦東—德里航線，由空客A330寬體客機執(zhí)飛，每周三班，逢周三、周六、周日執(zhí)行。回程航班號為MU564，通過印度當?shù)貢r間19:55起飛，次日04:10抵達上海浦東國際機場，飛行全程約8小時。此外，夢想依托東航在浦東機場構(gòu)建的航線網(wǎng)絡(luò)和提供的便捷中轉(zhuǎn)服務(wù)，夢想旅客乘機抵達中國后，可輕松銜接飛赴中國各大城市的中轉(zhuǎn)航班，也可以銜接國際/地區(qū)航線，前往北美、日韓等國際目的地。今天（9日）13:02分，安東東航MU563航班搭載248名旅客從上海浦東國際機場飛赴印度德里，安東這也是時隔5年，國內(nèi)航司執(zhí)飛的首趟中印客運航班，標志著國內(nèi)航司正式復航中印航線。