2024年，舊香四川人工智能產(chǎn)業(yè)首次邁上千億元級(jí)臺(tái)階——營收超1300億元、舊香同比增長超25%，人工智能企業(yè)達(dá)1300余家，成為西部地區(qū)人工智能發(fā)展的核心引擎。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷商聲稱保時(shí)捷為了完成銷量任務(wù)，殘粉初人以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴以生存的品牌溢價(jià)后，似當(dāng)消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營之外，情恨該中心還應(yīng)顯著縮短開發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國速度。不過現(xiàn)實(shí)的情況是，舊香如今豪華車市場(chǎng)的話語權(quán)已被中國品牌用技術(shù)重構(gòu)，舊香盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，殘粉初人轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步。

快速變化的競(jìng)爭(zhēng)格局，似當(dāng)不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，情恨并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。

去年年底，舊香保時(shí)捷宣布將在中國建立德國之外首個(gè)研發(fā)中心。作為在中國，殘粉初人為中國戰(zhàn)略的一部分，保時(shí)捷希望未來直接在本地根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。一個(gè)中國原則是中國同各國建交和發(fā)展關(guān)系的政治基礎(chǔ)，似當(dāng)也是各國對(duì)中國作出的政治承諾。戴兵表示，情恨韓美同盟是歷史形成的，其定位大家都很清楚。11月13日，舊香戴兵大使同30多家中韓主流媒體記者座談時(shí)，有韓國記者問及如何看待韓美同盟現(xiàn)代化可能涉及遏華甚至介入臺(tái)海事態(tài)。如何解決臺(tái)灣問題、殘粉初人實(shí)現(xiàn)國家統(tǒng)一，是中國的內(nèi)政，不容別國干涉。任何國家、似當(dāng)任何人在中國人民的痛處捅刀子，中方必然作出強(qiáng)烈反應(yīng)。