當(dāng)事人周筱赟：索尼我一直等了半小時(shí)，索尼結(jié)果一直沒有出警，我就問你們到底報(bào)警沒有？銀行的一位領(lǐng)導(dǎo)就跟我說，我們打了電話，但是反詐中心和派出所無人接聽，然后又問你想取多少，他的意思是現(xiàn)在我可以取了。

這完全符合商業(yè)邏輯，人電比如特斯拉就在上海建廠，馬自達(dá)和起亞從中國采購零部件。不管你叫它什么——反正絕不是新聞報(bào)道，影劇這是披著公共服務(wù)外衣的低俗地緣政治，正像腐蝕鋼鐵的酸液一般侵蝕著我們的公共領(lǐng)域。

索尼韓國車企現(xiàn)代基于節(jié)省成本的考慮決定從中國采購下一代電動車型。但在澳大利亞新聞網(wǎng)的中國專題頁，人電標(biāo)題赫然寫著：數(shù)周內(nèi)：中國巨頭計(jì)劃攻擊澳大利亞。影劇但標(biāo)題——往往是在網(wǎng)絡(luò)和社交媒體被廣泛傳播的部分——卻再度刻意營造沖突氛圍。

索尼但序言怎么說的？一場阻止中國及其他國家拖網(wǎng)漁船掠奪海洋的海洋攻勢將從維多利亞州發(fā)起……為何單挑中國說？挪威才是最大捕撈國。但澳媒的標(biāo)題卻是在澳受歡迎的品牌向中國投降等等，人電這看起來像是中國接管了澳企，人電還是搶走了我們的關(guān)鍵礦產(chǎn)？現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向與中企合作來滿足需求，這純粹出于經(jīng)濟(jì)考量，澳媒卻將其說成是投降、屈服與威脅。

澳大利亞珍珠與刺激網(wǎng)站11月7日文章，影劇原題：影劇陷入懷疑時(shí)，就怪罪中國近期，澳大利亞新聞集團(tuán)記者關(guān)注了南極海洋生物考察、電動汽車新品發(fā)布會、跨國車企供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。否則，索尼一場全面入侵真的只需幾個(gè)標(biāo)題就能實(shí)現(xiàn)（在紙面上）。作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，人電該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。來源：影劇中國新聞周刊我們電動車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。新能源市場能否觸底反彈？在此之前，索尼以德系BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌，索尼包括EQ系列、i系列，以及e-tron系列，無論是技術(shù)沉淀還是產(chǎn)品影響都落后于國產(chǎn)高端電車，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如油車有統(tǒng)治力。值得一提的是，人電由奧運(yùn)冠軍王楚欽代言的奔馳純電CLA冠軍限量版，人電定價(jià)29.99萬元且全球僅100臺配額，在直播間上架后瞬間售罄，連配套的公益小獅子掛件都同步被搶空。在2021年之前，影劇BBA占據(jù)國內(nèi)豪華車市場超60%份額，2021年奔馳在華銷量達(dá)75.9萬輛，寶馬84.6萬輛，奧迪69.64萬輛，地位難以撼動。