沒有東旭的努力和堅忍不拔的奮斗，艙危就不可能有東方甄選的發(fā)展和今天。

2012年，艙危國內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。借助海外銷售增長，艙危可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風(fēng)險。

圖/半年報在劉旭龍看來，艙危與國際巨頭相比，艙危三一重工及其他國內(nèi)工程機械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強勁競爭力。以2022—2024年為例，艙危其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點。分市場來看，艙危北美、艙危亞澳、歐洲、中國是全球工程機械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，艙危這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。進(jìn)一步全球化，艙危正是三一重工公開的野心——2022年，艙危三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。

但時至去年4月，艙危其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。轉(zhuǎn)年，艙危市場傳出三一重工將赴港進(jìn)行IPO推介，艙危三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人隨即否認(rèn)，并稱準(zhǔn)備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時間窗口，目前并無赴港上市的具體時間表?？剞q雙方的焦點主要是事件的起因、艙危經(jīng)過結(jié)果以及事件的定性。為了甩開對方，艙危曹瑩加速行駛，最終引發(fā)交通事故并致其死亡。她在主觀上對劉華的死亡持放任態(tài)度，艙危客觀上亦造成了劉華死亡的后果，其行為已構(gòu)成故意殺人罪。曹瑩父親向中國新聞周刊表示，艙危女兒多次被劉華家暴，也是一名受害者，希望法院能公平判決。作為曹瑩的女性好友，艙危王某也向司法機關(guān)表示，曹瑩曾提到夫妻經(jīng)常吵架，丈夫甚至?xí)邮帧?/p>