喜愛中國(guó)元素當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月9日，絕地費(fèi)利佩國(guó)王夫婦從馬德里—巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)出發(fā)，搭乘航班前往中國(guó)成都。

8月，求生印尼商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)督委員會(huì)以涉嫌違反反壟斷法為由，對(duì)三一重工在印尼的關(guān)聯(lián)公司開出4490億印尼盾（約1.97億人民幣）罰單。早在2002年，吸金三一重工就將兩臺(tái)平地機(jī)出口至摩洛哥，2012年又收購德國(guó)混凝土機(jī)巨頭普茨邁斯特。

在他看來，億過國(guó)際化是三一重工的第三次創(chuàng)業(yè)，之前的兩次創(chuàng)業(yè)分別是公司創(chuàng)立以及將總部從漣源搬到長(zhǎng)沙。今年上半年，自亞洲三一重工營(yíng)收同比增長(zhǎng)14.96%至445.34億元，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)46%至52.16億元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)101.34億元。去年，絕地卡特彼勒營(yíng)收規(guī)模高達(dá)648億美元（約合4600億元人民幣），小松在2024財(cái)年?duì)I收規(guī)模也接近1900億元人民幣，分別約等于6個(gè)和2.5個(gè)三一重工。

這一點(diǎn)從零部件的自給率中可見一斑：求生招股書顯示，求生去年，三一重工整體零部件自給率達(dá)到約60%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心零部件的自給率并無公開數(shù)據(jù)可查，但多份行業(yè)研報(bào)顯示，其中大機(jī)型產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口。但不久后，吸金鑒于港股當(dāng)時(shí)的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時(shí)間，三一重工也宣布暫時(shí)擱置。

包括三一重工在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品，億過可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。根據(jù)其向港交所遞交的招股書，自亞洲以2020年至2024年累計(jì)銷售量計(jì)，三一重工在全球挖掘機(jī)市場(chǎng)中份額位列第一，占比11.3%。使用潛在對(duì)手國(guó)家擁有或關(guān)聯(lián)的衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施，絕地可能存在數(shù)據(jù)泄露或被切斷服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。清華大學(xué)國(guó)家戰(zhàn)略研究院研究員錢峰11月6日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，求生印度在衛(wèi)星服務(wù)等領(lǐng)域推動(dòng)對(duì)華脫鉤并非孤立事件，求生而是新德里在中印地緣競(jìng)爭(zhēng)背景下為降低所謂戰(zhàn)略依賴、保障國(guó)家安全采取的一系列去風(fēng)險(xiǎn)行動(dòng)的一環(huán)?！经h(huán)球時(shí)報(bào)特約記者白元環(huán)球時(shí)報(bào)記者李迅典】據(jù)《印度時(shí)報(bào)》11月6日?qǐng)?bào)道，吸金出于安全考慮，印度開始禁止國(guó)內(nèi)廣播公司使用中國(guó)衛(wèi)星服務(wù)。印度IndianMasterminds網(wǎng)站分析稱，億過強(qiáng)制衛(wèi)星服務(wù)遷移的舉動(dòng)表明印度正在推動(dòng)加強(qiáng)數(shù)字主權(quán)并降低外部脆弱性風(fēng)險(xiǎn)。消息人士稱，自亞洲從明年3月起，Zee和Jiostar等印度廣播公司必須轉(zhuǎn)向本土通信衛(wèi)星或國(guó)際通信衛(wèi)星公司的衛(wèi)星。