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繼西安、駕駛成都之后，佛山成為又一個因機場建設(shè)而擴容的超大特大城市。其中的原因，導(dǎo)智在最近最高層級的城市工作會議上，導(dǎo)智已給出答案：我國城鎮(zhèn)化正從快速增長期轉(zhuǎn)向穩(wěn)定發(fā)展期，城市發(fā)展正從大規(guī)模增量擴張階段轉(zhuǎn)向存量提質(zhì)增效為主的階段。

2016年，車供因成都第二機場——天府國際機場建設(shè)管理需要，原本由資陽市代管的縣級簡陽市，正式劃歸成都。然而，應(yīng)鏈珠三角樞紐機場并非普通的支線機場，而是以4E級為定位，與上海虹橋機場相當。這次調(diào)整，自動爭為成都帶來2200多平方公里土地、140多萬常住人口，不僅為強省會添磚加瓦，也為成渝雙城記打開更大空間。

雖以廣州第二機場為定位，駕駛但選址不在廣州，而是佛山高明區(qū)與肇慶高要區(qū)交界地，距離廣州80公里左右。如果只是普通機場，導(dǎo)智兩市完全可以協(xié)調(diào)共建，安徽蕪湖宣城機場、江蘇揚州泰州機場就是雙地級市機場的典范。

在大灣區(qū)世界級機場群中，車供珠三角樞紐機場與廣州白云機場、深圳寶安機場、香港國際機場并列，位列四大國際機場。近期，應(yīng)鏈廣東佛山發(fā)布行政變更公告，肇慶市高要區(qū)9個行政村，劃歸佛山市高明區(qū)管轄。近日，自動爭保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。基盤震動2022年，駕駛保時捷還堪稱大眾汽車集團的搖錢樹，市值一度高達830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認，導(dǎo)智中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，車供曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，應(yīng)鏈即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。