此外，賽馬安理會(huì)稍早時(shí)通過(guò)第2796號(hào)決議，決定將聯(lián)合國(guó)利比亞支助特派團(tuán)（聯(lián)利支助團(tuán)）授權(quán)延長(zhǎng)一年，至2026年10月31日。

一邊是常規(guī)動(dòng)力滑躍航母剛剛列裝，大亨另一邊是核動(dòng)力彈射航母開(kāi)始退役。遼寧艦作為中國(guó)航母第一艦，賽馬盡管和強(qiáng)國(guó)海軍的航母相比，性能不算先進(jìn)，但至少解決了有無(wú)問(wèn)題，摸到了那塊可以引路過(guò)河的石頭。

擁有艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和航母指揮員雙重經(jīng)歷的徐英，大亨對(duì)航母體系作戰(zhàn)能力有著獨(dú)到的看法，大亨認(rèn)為應(yīng)包含三個(gè)層面：第一是物理層面，如艦艇入列、艦載機(jī)列裝、軍港機(jī)場(chǎng)設(shè)施等，這些能夠從外面看出來(lái)。因?yàn)楣ぷ髟?，賽馬筆者曾60余次登上遼寧艦、賽馬山東艦和福建艦，16次隨3艘航母出海試驗(yàn)訓(xùn)練，采訪過(guò)航母總設(shè)計(jì)師和總建造師、艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師、編隊(duì)指揮員、艦長(zhǎng)和政委、艦載機(jī)飛行員、軍代表、普通水兵等各類人員。通過(guò)新聞報(bào)道畫(huà)面，大亨人們發(fā)現(xiàn)雙航母同框停靠的場(chǎng)景已成為常態(tài)，大亨一南一北的兩座巨型航母軍港已經(jīng)形成保障能力，現(xiàn)代化的艦載機(jī)駐屯機(jī)場(chǎng)、飛行訓(xùn)練基地等相繼竣工、投入運(yùn)行，一批又一批艦載機(jī)飛行員通過(guò)航母資質(zhì)認(rèn)證，讓世人看到了中國(guó)三航母時(shí)代的大氣勢(shì)、大格局、大手筆。

從2012年到2025年的13年間，賽馬他們?nèi)艘步?jīng)歷了脫胎換骨的全面提升。軍事評(píng)論員吳蔚分析說(shuō)，大亨遼寧艦盡管是用二手航母改裝的，但畢竟是我國(guó)在世界航母賽道上跑出的第一棒，很有開(kāi)創(chuàng)意義。

跨過(guò)2012這一年，賽馬隨著遼寧艦、山東艦接連入列——中國(guó)航母緩緩向大洋延伸航跡，越來(lái)越多地占據(jù)世界軍事新聞的頭條，越來(lái)越多地為世人所知。對(duì)全國(guó)人民來(lái)說(shuō)，大亨航母已經(jīng)不是單純的一種新型裝備，而是中華民族億萬(wàn)兒女向海圖強(qiáng)、走向復(fù)興的集體意識(shí)投射，是一種安全感、自信心、動(dòng)力源。轉(zhuǎn)年，賽馬市場(chǎng)傳出三一重工將赴港進(jìn)行IPO推介，賽馬三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人隨即否認(rèn)，并稱準(zhǔn)備工作已做好，但市場(chǎng)環(huán)境不好，需要等待時(shí)間窗口，目前并無(wú)赴港上市的具體時(shí)間表。2014年，大亨其計(jì)劃分拆從事挖掘機(jī)研產(chǎn)銷的子公司三一重機(jī)赴港上市，仍未成行。柏文喜表示，賽馬在歐美市場(chǎng)，賽馬客戶對(duì)生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會(huì)影響采購(gòu)決策，三一重工只能通過(guò)金融方案和服務(wù)體系來(lái)彌補(bǔ)品牌溢價(jià)的不足。而作為對(duì)比，大亨同行中規(guī)模更大（同期營(yíng)收548.08億元）的徐工機(jī)械，歸母凈利潤(rùn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流凈額分別只有43.58億元、37.25億元。目前三一重工雖海外增長(zhǎng)不錯(cuò)，賽馬過(guò)去三年收入復(fù)合年增長(zhǎng)率有15.2%，賽馬但具體來(lái)看，其海外收入主要由亞澳市場(chǎng)貢獻(xiàn)，今年上半年收入占比在40%以上，其次是歐洲、美洲，今年上半年收入占比均在20%上下。