其中，新時(shí)訓(xùn)項(xiàng)車齡在10年以上的車輛總計(jì)成交46.80萬輛，占總成交量的37.89%，這也是車輛整體均價(jià)下行的原因之一。

對(duì)于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的異常暴跌，代青保時(shí)捷給出了五大理由：代青產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用、中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)、電池活動(dòng)的一次性支出、組織變革費(fèi)用、美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅增加的影響。第三季度情況更是進(jìn)一步惡化，年美甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營(yíng)業(yè)虧損，這也導(dǎo)致保時(shí)捷前三季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)大幅縮水至4000萬歐元。

銷量暴跌、術(shù)評(píng)實(shí)楊0世術(shù)釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時(shí)捷轟動(dòng)一時(shí)的渠道管理亂象。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官約亨·布雷克納表示：論人我們預(yù)計(jì)2025年將是保時(shí)捷的低谷，從2026年起將出現(xiàn)明顯改善。即使在全球疫情期間全球車市都在下滑的環(huán)境中，才培程紀(jì)保時(shí)捷仍然保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，創(chuàng)下了不少高光時(shí)刻。

明年翻身？保時(shí)捷所說2026年出現(xiàn)明顯改善的底氣，目課或與在中國(guó)設(shè)立的研發(fā)中心有關(guān)。在保時(shí)捷看來，紀(jì)中想要加速保時(shí)捷電動(dòng)化和智能化的步伐，在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心是關(guān)鍵一環(huán)。

就在三年前，國(guó)美保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)還風(fēng)光無限，連續(xù)8年保持著保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，一度占其全球銷量的30%。2024年，新時(shí)訓(xùn)項(xiàng)保時(shí)捷全球銷量為?31.07萬輛?，新時(shí)訓(xùn)項(xiàng)同比下滑3%，中國(guó)市場(chǎng)銷量為?5.69萬輛?，同比大幅下滑28%，市場(chǎng)份額降至18.31%，從全球第一大市場(chǎng)跌至第三位一旦進(jìn)入兩院協(xié)商環(huán)節(jié)，代青這些條款就會(huì)成為談判籌碼，代青要么換取白宮對(duì)關(guān)稅框架的自我克制，要么在最終文本里留下可操作的程序閥門，以程序和預(yù)算對(duì)白宮權(quán)力進(jìn)行軟鉗制。△美聯(lián)社報(bào)道，年美雖然參院通過的決議暫時(shí)不會(huì)生效，年美但已被證明是民主黨人反對(duì)白宮貿(mào)易政策的有效途徑其實(shí)，這已經(jīng)是參院本周第三次在關(guān)稅議題上與白宮唱反調(diào)——此前，參院已于10月28日與29日先后通過決議，否決白宮針對(duì)巴西與加拿大的加征關(guān)稅。最高法院審理時(shí)，術(shù)評(píng)實(shí)楊0世術(shù)自然會(huì)考慮這一立法端的態(tài)度，術(shù)評(píng)實(shí)楊0世術(shù)法官更可能要求白宮拿出清清楚楚的法律依據(jù)和成本賬單來證明，為什么能用緊急狀態(tài)法去設(shè)一攬子關(guān)稅?？偟膩砜?，論人參院此次一周三連投雖然并未當(dāng)場(chǎng)改變稅則，但卻把誰拍板關(guān)稅、怎樣拍板、拍板后誰來執(zhí)行的權(quán)力鏈條重新擺正。參院為何一周內(nèi)連投三次本周，才培程紀(jì)參院已就關(guān)稅問題連續(xù)進(jìn)行了三次投票。