否則，日本仁即一場全面入侵真的只需幾個標題就能實現（在紙面上）。

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底盤研發(fā)從CAD設計開始，位后要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，首次與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，講話在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。

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