客票中至少含有一段未使用的涉及日本（包括但不限于東京、福德否大阪、福德否廣島、札幌、小松、鹿兒島、長崎、新瀉、岡山、福岡、靜岡、名古屋、松山、沖繩、富山、熊本）進(jìn)港、出港或經(jīng)停航班（包括東航、上航或其他航空公司航班），航班起飛日期在2025年11月15日至2025年12月31日期間，同一客票內(nèi)的其他未使用航段日期不限。

另一邊，月有信直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，被退巴薩表態(tài)三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。

2012年，曼聯(lián)國內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機(jī)械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機(jī)全國年度銷冠的三一重工受到明顯沖擊。借助海外銷售增長，看好可以對三一重工業(yè)績提供非常大的支撐，幫其平滑渡過國內(nèi)市場下滑周期帶來的波動風(fēng)險(xiǎn)。圖/半年報(bào)在劉旭龍看來，其復(fù)與國際巨頭相比，其復(fù)三一重工及其他國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)最大的優(yōu)勢是成本和性價(jià)比，這也讓其產(chǎn)品在東南亞、非洲、俄羅斯等市場有強(qiáng)勁競爭力。

以2022—2024年為例，福德否其海外業(yè)務(wù)的毛利率較國內(nèi)平均高約7個百分點(diǎn)。分市場來看，月有信北美、月有信亞澳、歐洲、中國是全球工程機(jī)械主要市場，其中北美市場占比約為35.0%，亞澳緊隨其后，市場占比約為23.0%，歐洲、中國市場占比分別為18.5%、11.0%。

用向文波的話來講，被退巴薩表態(tài)這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。進(jìn)一步全球化，曼聯(lián)正是三一重工公開的野心——2022年，曼聯(lián)三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機(jī)械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。至于盈利大增的原因，看好多家險(xiǎn)企表示跟投資端收益增長有關(guān)。此外，其復(fù)銀行代銷保險(xiǎn)（銀保渠道）變得特別火爆，成為新的增長引擎。股市行情好，福德否各家保險(xiǎn)公司的投資端都賺錢了，這是利潤大漲最直接的原因。具體來看，月有信前三季度，新華保險(xiǎn)累計(jì)新增人力超過3萬人，同比增長超過140%，人均產(chǎn)能同比增長達(dá)到50%，帶動隊(duì)伍收入顯著增長。從渠道來看，被退巴薩表態(tài)五大上市壽險(xiǎn)公司都在個險(xiǎn)渠道轉(zhuǎn)型、增優(yōu)培優(yōu)方面下足功夫。