真正的治理智慧，行走在于通過(guò)法治規(guī)范與技術(shù)升級(jí)，在保障公共安全的同時(shí)，維護(hù)個(gè)體的基本權(quán)利與尊嚴(yán)。

基盤(pán)震動(dòng)2022年，江河保時(shí)捷還堪稱(chēng)大眾汽車(chē)集團(tuán)的搖錢(qián)樹(shù)，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車(chē)企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開(kāi)場(chǎng)合承認(rèn)，看中中國(guó)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤(rùn)支點(diǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)｜曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開(kāi)始走上了下坡路。因此，地下即便是BBA，也開(kāi)始主動(dòng)引入中國(guó)本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車(chē)輛與中國(guó)品牌的智能化差距。11月5日，水龍?jiān)撗邪l(fā)中心正式開(kāi)幕，這是保時(shí)捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個(gè)全鏈路研發(fā)樞紐，由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊(duì)。

多家保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商聲稱(chēng)保時(shí)捷為了完成銷(xiāo)量任務(wù)，何潤(rùn)澤以不合理的條件向經(jīng)銷(xiāo)商施壓，最終逼得經(jīng)銷(xiāo)商集體逼宮。在中國(guó)新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時(shí)捷們賴(lài)以生存的品牌溢價(jià)后，越山消費(fèi)者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買(mǎi)單。

除了擁有更大的自主性和敏捷性運(yùn)營(yíng)之外，灣區(qū)該中心還應(yīng)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，并適應(yīng)中國(guó)速度。不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，行走如今豪華車(chē)市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，行走盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。當(dāng)世界的目光一次次投向這座江南水鄉(xiāng)，江河我們不禁要問(wèn)：江河何以烏鎮(zhèn)？它憑什么，能讓最古老的青石板路，托起最前沿的數(shù)字云端？憑什么，能讓一艘咿呀作響的搖櫓船，與無(wú)聲潛行的無(wú)人車(chē)，在同一幅畫(huà)面里和諧共生？這不僅是一場(chǎng)技術(shù)與古鎮(zhèn)的浪漫邂逅，更是一次深思熟慮的時(shí)代落子。十年間，看中多少影響全球互聯(lián)網(wǎng)格局的理念、看中多少改變我們生活方式的技術(shù)，從這里出發(fā)，走向世界？多少分歧在這里碰撞，又在這里尋求共識(shí)？烏鎮(zhèn)，早已不是一個(gè)單純的地理名詞。讀懂烏鎮(zhèn)，國(guó)｜先要讀懂它的留白烏鎮(zhèn)之智，首先在于它的不爭(zhēng)。它刻意保留了傳統(tǒng)江南的肌理與呼吸，地下就像為一幅未來(lái)的畫(huà)卷，預(yù)留了最珍貴的底色。一根根光纖，水龍如同神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)聲地潛行在千年水道之下，將這個(gè)一度偏安一隅的古鎮(zhèn)，接入了全球信息高速公路的主動(dòng)脈。