人民群眾看到寬大飛行甲板演繹的恢弘敘事，維基都是航母人用汗水、淚水、鮮血澆灌出的青春之花。

11月6日晚，斯波小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，對當下動力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。全球技術市場研究咨詢機構Omdia高級分析師劉運程告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：特學國內(nèi)高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），特學對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。

而動力電池端更依賴定制化，維基驗證周期長，導致車企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。就儲能市場的表現(xiàn)，斯波張金惠告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：斯波儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，特學電池廠商的原材料采購通常遵循T+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。

高工產(chǎn)研儲能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，維基今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達165GWh，同比增長65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，斯波這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應商而言的。

有媒體報道稱，特學與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：維基新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預期。童年時的我屬于社會中下階層，斯波我們住在一套公寓里，最屈辱的事莫過于被罰站在角落里。我想，特學講故事是我的避風港，莫波格說，我的人生充滿了這樣的時刻郭種根作證時稱，維基2024年10月，尹錫悅曾在一次聚會中提到時任國民力量黨黨首韓東勛時說：把他（韓東勛）帶過來，我要把他槍斃。韓聯(lián)社報道稱，斯波聽完郭種根的證詞后，尹錫悅尷尬地笑了笑，沒有再問任何問題。郭種根作證稱，特學2024年10月1日，他曾在公開活動后與時任總統(tǒng)尹錫悅共進晚餐，并聽到尹錫悅談及緊急戒嚴。