公安機(jī)關(guān)將始終保持對網(wǎng)賭電詐犯罪的嚴(yán)打高壓態(tài)勢，憎恨之心不斷深化國際執(zhí)法合作，持續(xù)推進(jìn)專項(xiàng)打擊，堅(jiān)決維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、憎恨之心共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，憎恨之心再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，憎恨之心2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：憎恨之心中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，憎恨之心保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，憎恨之心保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，憎恨之心中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場，憎恨之心曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。因此，憎恨之心即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。對此，憎恨之心島內(nèi)網(wǎng)民拍手稱快，網(wǎng)民紛紛表示一大早就能見到喜事，開心!真的太棒了液化氣船、憎恨之心集裝箱船、憎恨之心航空母艦江南的造船圖鑒不斷豐富近年來，中船江南造船在液化氣船方面不斷擴(kuò)展，同時(shí)還在另一主流船型——集裝箱船建造領(lǐng)域攻城略地，集裝箱船越造越大，也越造越快。江南人用智慧熔鑄的不僅是萬噸鋼鐵，憎恨之心更是科技強(qiáng)軍的智慧和為國造艦的百年使命。汽車運(yùn)輸船方面，憎恨之心江南先后建造了全球裝載量最大的LNG綠色動力汽車運(yùn)輸船安吉威信號等船舶。2025年11月5日，憎恨之心中國第一艘完全自主設(shè)計(jì)建造的電磁彈射型航空母艦——福建艦入列，舷號18。