量能繼續(xù)萎縮，德尚對待滬深兩市成交額不足2萬億元，較上一個交易日縮量1914億元。

11月6日晚，問題小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，對當下動力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。全球技術市場研究咨詢機構Omdia高級分析師劉運程告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：始終傷病上場國內(nèi)高鎳電池（NCM/NCA）主要用于高端純電和插混車型（尤其是長續(xù)航中大型車），始終傷病上場對上游硫酸鎳、氫氧化鋰的純度和價格波動敏感。

而動力電池端更依賴定制化，零風驗證周期長，導致車企在短期內(nèi)面臨可供電芯減少的局面。就儲能市場的表現(xiàn)，德尚對待張金惠告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：德尚對待儲能（市場）在今年整體迎來爆發(fā)，全球儲能（市場）整體超預期，各家產(chǎn)線（處于）打滿狀態(tài)。值得注意的是，問題電池廠商的原材料采購通常遵循T+3模式，即提前3個月鎖定材料和訂單。

高工產(chǎn)研儲能研究所（GGII）的調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，始終傷病上場今年第三季度，中國儲能鋰電池出貨量達165GWh，同比增長65%。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，零風這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應商而言的。

有媒體報道稱，德尚對待與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：問題新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預期。其間，始終傷病上場劉華將曹瑩拖拽至汽車尾部毆打，撕壞了她的上衣和褲子，又將她拽上車輛。她在接受媒體采訪時表示，零風自己并沒有看到過兒子家暴，曹瑩先前的耳膜穿孔，也是她在抓撓劉華的過程中，劉華用胳膊擋時不小心導致。根據(jù)檢方的指控，德尚對待2024年5月20日晚，德尚對待曹瑩與好友王某吃飯后回家，次日凌晨1時許，喝酒回家的劉華懷疑妻子吃飯時還有其他人參與，兩人因此發(fā)生了爭吵。10秒鐘后，問題曹瑩駕車行駛到石家莊市新華區(qū)中華大街新苑路交叉口時，與路口東南角的花池發(fā)生碰撞，兩人在這場事故中均受傷。公訴機關依據(jù)多份證據(jù)認為，始終傷病上場曹瑩在明知劉華趴在汽車前機蓋的情況下，始終傷病上場仍然駕車持續(xù)加速，并在途中甩動汽車，意圖將劉華甩下車，最終引發(fā)重大交通事故并致其死亡，應當以故意殺人罪追究其刑事責任。