讓我們簡(jiǎn)單回顧一下歷史，變天過去幾十年，中德關(guān)系一直不錯(cuò)，事實(shí)上也成為中歐關(guān)系最重要的推動(dòng)力

去年，月微卡特彼勒營(yíng)收規(guī)模高達(dá)648億美元（約合4600億元人民幣），小松在2024財(cái)年?duì)I收規(guī)模也接近1900億元人民幣，分別約等于6個(gè)和2.5個(gè)三一重工。這一點(diǎn)從零部件的自給率中可見一斑：型車銷量招股書顯示，型車銷量去年，三一重工整體零部件自給率達(dá)到約60%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心零部件的自給率并無公開數(shù)據(jù)可查，但多份行業(yè)研報(bào)顯示，其中大機(jī)型產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口。

但不久后，終端鑒于港股當(dāng)時(shí)的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時(shí)間，三一重工也宣布暫時(shí)擱置。包括三一重工在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械產(chǎn)品，揭曉僅可靠性與穩(wěn)定性上仍與卡特彼勒、小松等有一定差距。根據(jù)其向港交所遞交的招股書，車超以2020年至2024年累計(jì)銷售量計(jì)，三一重工在全球挖掘機(jī)市場(chǎng)中份額位列第一，占比11.3%。

此外，冠軍張新原指出，渠道壁壘同樣是中國(guó)制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場(chǎng)失利，突破加速出海在招股書中，突破三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)張海外制造產(chǎn)能等。

另一邊，變天直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，月微三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。今年7月，型車銷量特檢組以涉嫌濫用職權(quán)、侵害國(guó)務(wù)委員審議權(quán)、指示刪除秘密電話通話記錄、阻止執(zhí)行逮捕令等罪名對(duì)尹錫悅提起訴訟。8月29日，終端負(fù)責(zé)偵辦相關(guān)案件的金建希特檢組以涉嫌違反《資本市場(chǎng)法》《政治資金法》《特定犯罪加重處罰法》對(duì)她提起公訴我認(rèn)為他們可能付出了一些代價(jià)，揭曉僅但從整體影響來看，美國(guó)人正獲得巨大收益。來源：車超參考消息據(jù)路透社11月6日?qǐng)?bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普6日承認(rèn)，由于他的關(guān)稅政策，美國(guó)消費(fèi)者正在承受更高的商品價(jià)格。他在回應(yīng)美國(guó)最高法院可能作出不利于他的裁決時(shí)說，冠軍若將關(guān)稅從他的工具箱中移除，冠軍對(duì)我國(guó)的打擊將是毀滅性的，但我們也必須制定‘第二套方案，我們拭目以待。