國家衛(wèi)生健康委主任雷海潮：國王在經(jīng)濟(jì)支持方面，國王將三歲以下嬰幼兒的照護(hù)費(fèi)用納入個(gè)人稅收抵扣范圍，扣除標(biāo)準(zhǔn)提高到2000元，免除公辦幼兒園大班的保教費(fèi)，擴(kuò)大生育保險(xiǎn)的覆蓋面，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)生育津貼直接發(fā)放到個(gè)人，建立實(shí)施育兒補(bǔ)貼制度，對(duì)符合法律法規(guī)規(guī)定生育的三周歲以下嬰幼兒，每年發(fā)放3600元的補(bǔ)助，這是惠民生投資于人的重要制度性安排。

北京時(shí)間2025年11月10日10時(shí)41分，聯(lián)賽我國在海南商業(yè)航天發(fā)射場使用長征十二號(hào)運(yùn)載火箭，聯(lián)賽成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌13組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功據(jù)保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳介紹，國王這一由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的研發(fā)中心，國王其重要成果之一便是計(jì)劃于2026年年中推出的、專為中國市場原生打造的信息娛樂系統(tǒng)。

2023年，聯(lián)賽保時(shí)捷在中國市場交付量為7.93萬輛，同比下降15%，成為保時(shí)捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場，也失去了保時(shí)捷最大單一市場地位。在中國市場，國王前三季度銷量僅為3.22萬輛，同比下滑26%，較2021年9.5萬輛的峰值下滑近三分之二。過去提車需排隊(duì)、聯(lián)賽加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。

潘勵(lì)馳曾公開表示，國王2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會(huì)重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、聯(lián)賽共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。

從Macan到Taycan，國王再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，聯(lián)賽2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。在他看來，國王國際化是三一重工的第三次創(chuàng)業(yè)，之前的兩次創(chuàng)業(yè)分別是公司創(chuàng)立以及將總部從漣源搬到長沙。今年上半年，聯(lián)賽三一重工營收同比增長14.96%至445.34億元，歸母凈利潤同比增長46%至52.16億元，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)101.34億元。去年，國王卡特彼勒營收規(guī)模高達(dá)648億美元（約合4600億元人民幣），小松在2024財(cái)年?duì)I收規(guī)模也接近1900億元人民幣，分別約等于6個(gè)和2.5個(gè)三一重工。這一點(diǎn)從零部件的自給率中可見一斑：聯(lián)賽招股書顯示，聯(lián)賽去年，三一重工整體零部件自給率達(dá)到約60%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等核心零部件的自給率并無公開數(shù)據(jù)可查，但多份行業(yè)研報(bào)顯示，其中大機(jī)型產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口。但不久后，國王鑒于港股當(dāng)時(shí)的持續(xù)低迷，多家赴港IPO企業(yè)延遲上市時(shí)間，三一重工也宣布暫時(shí)擱置。