針對空中目標(biāo)和海上目標(biāo)的探測能力，神出識別的精準(zhǔn)程度都是很強(qiáng)的。

在市場更迭中，鬼沒BBA在2025年上半年交出近年來最慘財(cái)報(bào)：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，神出品牌力更強(qiáng)的BBA，神出是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場對豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場，可視作奔馳對這一市場反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，鬼沒智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場的競爭紅海，神出聚集了比亞迪漢、神出小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場，而純電CLA24.9萬元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，鬼沒北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場回應(yīng)了市場爭議。

畢竟，神出這一價(jià)格區(qū)間競爭對手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，鬼沒將焊點(diǎn)檢測量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。

作為奔馳MMA純電專屬平臺的首款量產(chǎn)車型，神出該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。來源：鬼沒中國新聞周刊我們電動(dòng)車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車。2025年2月，神出《中國法院報(bào)》刊載的《論盲盒銷售行為的法律性質(zhì)》一文指出，神出賭博類盲盒銷售行為具有一定要素特征，包括平臺利用盲盒提供抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)而非銷售實(shí)物商品。針對以上爭議問題，鬼沒記者向千島App運(yùn)營公司及其創(chuàng)始人求證，截至發(fā)稿未得到回應(yīng)。但是，神出如果此類平臺發(fā)展到一定規(guī)模，神出在很多事情上未按要求履行責(zé)任，例如未根據(jù)《規(guī)范指引》的內(nèi)容完善各方面制度和規(guī)則、對平臺商家進(jìn)行監(jiān)管，則存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。千島App切入了一個(gè)龐大的剛需市場，鬼沒也積累了一定競爭優(yōu)勢。林羽用兩個(gè)賬號想排隊(duì)包車抽到大獎(jiǎng)，神出但在一次付款時(shí)突然卡頓被擠出隊(duì)列，大獎(jiǎng)被其他用戶抽走。