他們互相幫助，流高比如自稱張少康老板的羅總，在別人的愛情騙局里充當老公。

保時捷首席財務官布雷克納甚至在公開場合承認，校食中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，家強曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，流高即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，校食該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團隊主導，目前已組建起300人的工程師團隊。多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務，家強以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。

在中國新能源品牌以技術平權擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，流高消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。除了擁有更大的自主性和敏捷性運營之外，校食該中心還應顯著縮短開發(fā)時間，并適應中國速度。

不過現(xiàn)實的情況是，家強如今豪華車市場的話語權已被中國品牌用技術重構，家強盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，流高轉型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步。結果畢業(yè)時合訓分流，校食他被分配去了陸勤部隊，只能與自己的夢想漸行漸遠。今年3月入伍的福建艦新兵韋國豪向筆者談起參加儀式的感受時，家強激動萬分。福建艦入列授旗儀式當天，流高它與山東艦面對面?？吭谕蛔a頭。時光在一點點流逝，校食人們想象中的航母樣子，一天天長大成型，生產(chǎn)和駕馭航母的人也在一步步成長。即便如此，家強看到這一幕，他們無不眼含淚花哽咽道：從遼寧艦入列到福建艦授旗，彈指13年，航母發(fā)展速度令人嘆為觀止。