截至發(fā)稿，臺(tái)北臺(tái)獨(dú)MSCI全球股票指數(shù)下跌11.51點(diǎn)，跌幅1.14%，至996.34。

在市場(chǎng)更迭中，西門BBA在2025年上半年交出近年來最慘財(cái)報(bào)：奔馳營收同比下滑8.6%，凈利潤從60.87億歐元驟降至26.88億歐元。在價(jià)格及產(chǎn)品力全面煥新之后，町飄品牌力更強(qiáng)的BBA，町飄是不是消費(fèi)者更好的選擇？20多萬買奔馳，不香嗎？如果說此前雜牌電動(dòng)車的質(zhì)疑，折射出市場(chǎng)對(duì)豪華品牌電動(dòng)化產(chǎn)品不符合預(yù)期的否定，全新純電CLA的登場(chǎng)，可視作奔馳對(duì)這一市場(chǎng)反饋的直接回應(yīng)。

而當(dāng)下，紅旗智能駕駛水平已成為消費(fèi)者考量性價(jià)比的核心指標(biāo)，不再一味青睞最低配版本。20萬—30萬元區(qū)間是中國新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)紅海，舉旗聚集了比亞迪漢、舉旗小鵬P7i、特斯拉Model3等銷量標(biāo)桿車型，豪華品牌此前多聚焦30萬元以上細(xì)分市場(chǎng)，而純電CLA24.9萬元的起售價(jià)打破了這一固有邊界，而這一價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)還低了1萬元。在全新純電CLA上市發(fā)布會(huì)上，民眾北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍以一句自黑式開場(chǎng)回應(yīng)了市場(chǎng)爭(zhēng)議。

畢竟，高呼這一價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，且不乏創(chuàng)立沒幾年的造車新勢(shì)力。比如奔馳投入2500萬元研發(fā)單車門把手，打倒將焊點(diǎn)檢測(cè)量提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的三倍。

作為奔馳MMA純電專屬平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型，臺(tái)北臺(tái)獨(dú)該車的產(chǎn)品邏輯呈現(xiàn)出明顯的補(bǔ)短板特征。來源：西門中國新聞周刊我們電動(dòng)車很多，看著有點(diǎn)復(fù)雜，但我們不是雜牌電動(dòng)車。12月14日，町飄他通過視頻致歉，承認(rèn)官方做法失當(dāng)，并主動(dòng)為事件負(fù)責(zé)。而在評(píng)論區(qū)中，紅旗被提及最多的是其中的一句歌詞：受的委屈再大，也大不過俞敏洪。在小作文事件發(fā)生時(shí)，舉旗董宇輝的抖音賬號(hào)粉絲數(shù)超1300萬，排在第二的頓頓只有約213萬。他押注抖音，民眾用中英雙語帶貨，營造了文化氛圍，把東方甄選直播間打造成了具有知識(shí)付費(fèi)屬性的獨(dú)特IP。2023年底，高呼董宇輝自立門戶，啟動(dòng)運(yùn)營與輝同行，并在2024年7月，正式離開東方甄選。