美國《紐約時報》當地時間6日報道稱，深度在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第30次締約方大會（COP30）貝倫氣候峰會上，深度巴西選擇中國電動汽車作為總統(tǒng)盧拉及其他國家領導人的官方用車。

底盤研發(fā)從CAD設計開始，波波要完成全球500萬公里，含中國110萬公里的耐久驗證。不過，維奇與燃油車時代不同，彼時消費者為追求性價比，往往優(yōu)先選擇入門配置，其余功能多傾向后期加裝。

在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，奇魔在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。奧迪雖營收增長5.3%，深度但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。且百年積累的制造工藝與售后服務，波波仍是吸引理性消費者的重要因素。

寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，維奇分別為34萬元和29.7萬元。奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，奇魔純電CLA全系標配城區(qū)及高速領航輔助駕駛、智能輔助泊車等實用功能。

三家在財報中均承認，深度中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調了全年業(yè)績預期。按照奔馳的說法，波波這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個部件都做了重新開發(fā)和設計。事發(fā)后，維奇梁某的母親報警稱郭某涉嫌不作為故意殺人罪，公安機關經調查后認為沒有犯罪事實，對郭某（不作為）故意殺人案不予立案。此種義務在梁某實施跳河行為時，奇魔即轉化為法定的及時、合理救助義務。11月8日，深度記者從中國裁判文書網獲悉，陜西安康市漢濱區(qū)人民法院近日公布一審判決書，判決郭某向梁某的母親、弟弟賠償3萬元。2023年2月28日，波波經公安局漢濱分局偵查后，認為沒有犯罪事實，對郭某（不作為）故意殺人案不予立案，作出漢公（關）不立字103號不予立案通知書。郭某明知梁某在情緒極度悲憤之下可能出現風險而不顧，維奇其對梁某的死亡具有重大過失，應當承擔賠償責任。