他公開強調不能因為一時錯誤就抹殺孫東旭的貢獻，李昊甚至公開承諾小孫不會離開東方甄選。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，桐已這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應商而言的。有媒體報道稱，接近與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應限制集中在高鎳體系高端產品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產品。

一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經濟新聞》記者：自己最好狀態(tài)新能源汽車購置稅調整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預期。在此背景下，李昊有業(yè)內分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內或仍難以擴產，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內觀點認為，桐已儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產能吃緊的另一大關鍵因素。

東吳證券則在研報中表示，接近10月電池排產進一步提升10%，旺季再上臺階，預計11月排產仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預期。受政策調整及年底銷售旺季影響，自己最好狀態(tài)近期，自己最好狀態(tài)多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應帶來了挑戰(zhàn)。

不過，李昊購置稅調整不是主要驅動力，企業(yè)真正關心的是年底結算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現金流改善。對此，桐已上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現類似的情況，現在的動力電池短缺是短期問題。福州GDP10005.35億元，接近同比增長5.7%，換句話說，濟南領先了福州420多億元。《濟南都市圈國土空間規(guī)劃（2025—2035年）》（征求意見稿）明確提出，自己最好狀態(tài)到2035年建成具有較強國際影響力、區(qū)域帶動力和創(chuàng)新引領力的現代化都市圈。2020—2024年間，李昊其省會首位度從22.82%提升至24.65%，強省會戰(zhàn)略的成效初顯。都市圈是城鎮(zhèn)化的主要空間載體，桐已也是參與區(qū)域競爭合作的重要平臺。從都市圈批復時序上看，接近福州都市圈走在全國前列，2021年獲批成為繼南京之后的第二個國家級都市圈