前臺北縣長周錫瑋也在政論節(jié)目中預(yù)測，為重中國大陸接下來對日本的反制動作會非常強硬。

在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，做準備在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。奧迪雖營收增長5.3%，韓旭但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務(wù)，前往仍是吸引理性消費者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，利亞聯(lián)賽分別為34萬元和29.7萬元。奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，效力純電CLA全系標配城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛、智能輔助泊車等實用功能。

三家在財報中均承認，事已基中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。按照奔馳的說法，本敲這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個部件都做了重新開發(fā)和設(shè)計。

發(fā)布會上，為重段建軍拿此前奔馳中國總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時能放倒，該起時能歸位。這一系列動作，做準備傳遞出奔馳主動擁抱中國本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)的明確姿態(tài)。東方甄選在財報中表示，韓旭營收下降主要是由于直播電商行業(yè)競爭加劇，以及公司在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略上的調(diào)整。過去一年，前往公司將更多資源投入到自營產(chǎn)品的研發(fā)和供應(yīng)鏈建設(shè)上。數(shù)據(jù)顯示，利亞聯(lián)賽本財年東方甄選營收為43.92億元，較上年同期的65.26億元下降32.7%。俞敏洪表示，效力近期孫東旭因為個人原因，提出不再繼續(xù)工作。去年7月，事已基東方甄選宣布將旗下與輝同行（北京）科技有限公司100%股權(quán)出售給董宇輝，交易價格為7658.55萬元。