事故發(fā)生后，北京當(dāng)?shù)匕踩拖啦块T人員趕赴現(xiàn)場，對受損飛機(jī)進(jìn)行檢查。

過去提車需排隊(duì)、快樂加價(jià)成常態(tài)的保時(shí)捷，在終端市場上開始出現(xiàn)甩賣現(xiàn)象。潘勵馳曾公開表示，北京2025年是公司重新校準(zhǔn)之年，2026年保時(shí)捷會重啟進(jìn)擊模式贏回中國市場。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、快樂共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢。從Macan到Taycan，北京再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，快樂2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。

來源：北京中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，快樂保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，北京保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，快樂中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。本場比賽，北京奧爾莫觸球93次，75次傳球，其中65次成功，成功率86%，并送出三次關(guān)鍵傳球。實(shí)際上，快樂卡薩多用自己的特點(diǎn)扮演了佩德里的角色，他與費(fèi)爾明、亞馬爾或拉什福德的連接也同樣出色。奧爾莫與狀態(tài)正佳、北京統(tǒng)治比賽并完成116次成功傳球的德容配合得天衣無縫。這是一項(xiàng)非常亮眼的數(shù)據(jù)，快樂盡管他確實(shí)有16次丟失球權(quán)，但也成功奪回了6次球權(quán)11月10日，北京國家發(fā)展改革委副主任李春臨在國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，北京我國擁有超大規(guī)模市場，完備的產(chǎn)業(yè)體系，巨大的人口規(guī)模帶來豐富應(yīng)用場景的優(yōu)勢，場景已經(jīng)成為一種關(guān)鍵的創(chuàng)新資源。