一個星期后，新時訓(xùn)項歐洲議會又故意來挑釁中國，向臺獨分裂勢力發(fā)出任何錯誤信號，中方豈能無動于衷？接下來，肯定又是一系列外交交涉。

來源：代青中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價，曾在中國市場被譽為最賺錢品牌的保時捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，年美保時捷公布的財報顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動2022年，術(shù)評實楊0世術(shù)保時捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時捷首席財務(wù)官布雷克納甚至在公開場合承認(rèn)，論人中國市場的下行趨勢可能持續(xù)到2026年。幾年前還是保時捷的利潤支點的中國市場，才培程紀(jì)曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場，也從2023年開始走上了下坡路。

因此，目課即便是BBA，也開始主動引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。11月5日，紀(jì)中該研發(fā)中心正式開幕，這是保時捷魏斯阿赫研發(fā)中心以外的首個全鏈路研發(fā)樞紐，由中國本土團(tuán)隊主導(dǎo)，目前已組建起300人的工程師團(tuán)隊。

多家保時捷經(jīng)銷商聲稱保時捷為了完成銷量任務(wù)，國美以不合理的條件向經(jīng)銷商施壓，最終逼得經(jīng)銷商集體逼宮。在中國新能源品牌以技術(shù)平權(quán)擊穿保時捷們賴以生存的品牌溢價后，新時訓(xùn)項消費者們已經(jīng)不再愿意為曾經(jīng)的豪華光環(huán)買單。代青（總臺央視記者王剛劉冠青）點擊進(jìn)入專題：神舟二十號航天員回家。3名航天員抵京后將進(jìn)入隔離恢復(fù)期，年美接受全面的醫(yī)學(xué)檢查和健康評估，并安排休養(yǎng)。據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，術(shù)評實楊0世術(shù)神舟二十號航天員乘組，于北京時間2025年11月14日乘坐飛機平安抵達(dá)北京來源：論人北京市氣象局預(yù)計，論人15日后半夜至17日傍晚，我市大部分地區(qū)有3、4級偏北風(fēng)，陣風(fēng)6、7級，其中16日早晨至前半夜為風(fēng)力最強時段，有4級左右偏北風(fēng)，陣風(fēng)7、8級，山區(qū)陣風(fēng)可達(dá)9級以上，請注意防范庫克縣警長辦公室表示，才培程紀(jì)警方正在核實被捕人員身份及可能面臨的指控。