2025年6月，綠追求新臺柱頓頓宣布離職，其常駐的美妝直播間曾有400多萬粉絲，流量級別僅次于主賬號。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則向記者補充道，水青山間這樣的狀況是針對那些手握飽滿訂單的車企，所綁定的電池供應(yīng)商而言的。有媒體報道稱，共同國推與2021年至2022年動力電池全線短缺不同，當前供應(yīng)限制集中在高鎳體系高端產(chǎn)品，而搭載這類電池的車輛，不少是近來上市的爆款產(chǎn)品。

一位不愿透露姓名的行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：現(xiàn)代新能源汽車購置稅調(diào)整主要帶來消費者端的壓力，但企業(yè)會提前反映市場預(yù)期。在此背景下，化中回響有業(yè)內(nèi)分析認為，搭載磷酸鐵鋰電池的爆款車型短期內(nèi)或仍難以擴產(chǎn)，這種情況將持續(xù)一段時間。儲能市場火熱鋰電池需求激增有業(yè)內(nèi)觀點認為，動共儲能市場對鋰電池需求的激增，是造成目前動力電池產(chǎn)能吃緊的另一大關(guān)鍵因素。

東吳證券則在研報中表示，建清潔美界10月電池排產(chǎn)進一步提升10%，旺季再上臺階，預(yù)計11月排產(chǎn)仍小幅提升，高景氣度延續(xù)，其中儲能需求超預(yù)期。受政策調(diào)整及年底銷售旺季影響，麗世近期，麗世多地新能源汽車品牌門店的客流與訂單量顯著增長，絕大多數(shù)消費者希望能夠在2026年1月1日前提車，這也對動力電池的供應(yīng)帶來了挑戰(zhàn)。

不過，全球購置稅調(diào)整不是主要驅(qū)動力，企業(yè)真正關(guān)心的是年底結(jié)算期臨近，提前上牌和確認交付，有助于財報業(yè)績與現(xiàn)金流改善。對此，綠追求上述行業(yè)分析師告訴記者：每年四季度都或多或少會出現(xiàn)類似的情況，現(xiàn)在的動力電池短缺是短期問題。以恒申控股集團為例，水青山間從一根尼龍繩起步，逐步構(gòu)建起覆蓋化工、化纖和新材料的全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，成為全球最大的己內(nèi)酰胺生產(chǎn)商。在強省會的共同命題下，共同國推濟南與福州再度握手，不僅是經(jīng)驗互鑒的取長補短，更關(guān)系到山東與福建在全國區(qū)域競爭中的整體表現(xiàn)。轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2020年，現(xiàn)代兩市雙雙突破萬億大關(guān)，以此為新起點，山東和福建都提出了強省會戰(zhàn)略，推動兩座省會城市加快崛起。在都市圈的賦能下，化中回響福州GDP時隔22年再次超過泉州，且領(lǐng)先優(yōu)勢持續(xù)擴大，強省會地位不斷鞏固。值得一提的是，動共在這兩座城市中，動共濟南曾一度是領(lǐng)跑者，但自2022年開始，福州GDP已經(jīng)連續(xù)三年領(lǐng)先濟南，從省會首位度來看，近年來福州強省會的步子也走得更快一些，首位度有了較為明顯的提升。