在伯克希爾的持倉報告曝光后，公張谷歌當天盤后股價大漲超過4%。

企業(yè)通過國際貿(mào)易單一窗口，公張可提前為每輛車生成專屬二維碼，其中整合了車架號、發(fā)動機編號等關鍵信息。依托口岸的通道優(yōu)勢，公張越來越多新疆特色農(nóng)產(chǎn)品正走向國際市場。

他常年駕駛中國制造的新車從霍爾果斯出境，公張交付至哈薩克斯坦指定地點，再乘坐跨國客運大巴返回。正是這份對精準與暢通的堅守，公張才得以支撐起高效運轉(zhuǎn)的物流網(wǎng)絡，為貿(mào)易增長注入持續(xù)動力。這張不斷加密的交通網(wǎng)，公張不僅提升了新疆向西開放的整體能級，公張也為像金億集團這樣的外貿(mào)企業(yè)營造了更具韌性、選擇更多元的國際物流環(huán)境，是支撐其業(yè)務翻番不可或缺的基礎要素。

在霍爾果斯鐵路口岸站貨運車間助理工程師唐浩看來，公張每一列班列都承載著重要使命：公張我們每天保障20多列班列順利通行，每一項調(diào)度指令、每一個設備參數(shù)都必須精準無誤。上百輛外籍車輛中裝載的均為中國制造——既有大型電器，公張也有義烏小商品。

既包括果蔬食品，公張也涵蓋基建物資與設備，整裝待發(fā)前往中亞。現(xiàn)在通關快，公張每個月能多跑幾趟，業(yè)務量上來了，收入也就跟著好了。澳媒近期的報道分析了比亞迪的布局：公張豪華車型登陸、本土化管理團隊、力爭到2026年躋身澳三大汽車品牌。但毫無例外，公張每篇報道都套用了相同的敘事框架：公張地緣政治威脅、中國侵略……海洋保護還是海洋攻勢？新聞集團報道了打擊南極磷蝦過度捕撈行動，指出捕撈磷蝦的主要是挪威企業(yè)，而韓國、智利和烏克蘭等國正加速擴充捕撈船隊。這種套路司空見慣：公張只要涉及中國，就翻出軍事詞典，含沙射影。這些報道的正文都體現(xiàn)著專業(yè)認知，公張真正注入敵意的，是標題和敘事框架。此類報道的共同點在于（澳大利亞的一些）媒體習慣性地將中國當成武器，公張塞入每條標題，公張即便報道本身是平衡的，即便中國并非主角，即便中企只是全球供應鏈的一環(huán)，仍會重構敘事框架，塞進地緣政治劇本