當?shù)貢r間11月7日，男籃總臺記者獲悉，土耳其伊斯坦布爾首席檢察官辦公室以種族滅絕罪對包括以色列總理內(nèi)塔尼亞胡在內(nèi)的37人簽發(fā)了申請羈押的拘捕令。

在燃油時代穩(wěn)坐豪華頭把交椅的BBA，歐洲在電動化浪潮中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，甚至被消費者貼上傳統(tǒng)豪華品牌做不好電車的標簽。奧迪雖營收增長5.3%，杯1波但凈利潤下滑37.5%，陷入增收不增利困境。

且百年積累的制造工藝與售后服務，進基奇津吉仍是吸引理性消費者的重要因素。寶馬和奧迪也在2024年成交均價也有所下降，瞻約分別為34萬元和29.7萬元。奔馳選擇與中國本土智能駕駛企業(yè)Momenta展開合作，大戰(zhàn)純電CLA全系標配城區(qū)及高速領航輔助駕駛、智能輔助泊車等實用功能。

三家在財報中均承認，卡寧中國市場的激烈競爭是核心影響因素，部分品牌甚至下調(diào)了全年業(yè)績預期。按照奔馳的說法，瓦蘭這款全新純電CLA除了名字以外，其他每個部件都做了重新開發(fā)和設計。

發(fā)布會上，男籃段建軍拿此前奔馳中國總部樓頂LOGO因大風戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時能放倒，該起時能歸位。這一系列動作，歐洲傳遞出奔馳主動擁抱中國本土供應鏈與技術生態(tài)的明確姿態(tài)。中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜也談及，杯1波地緣風險可能導致公司面臨運費、保險等費用飆升，觸發(fā)歐美市場對中國工程機械雙反調(diào)查的升級等。對于大部分赴港上市的企業(yè)來說，進基奇津吉國際化都是其重要目的，不過三一重工并非國際市場上的新兵。一份二手挖掘機市場報告顯示，瞻約國產(chǎn)品牌挖掘機的壽命平均在5000—7000小時，日本品牌則在8000—12000小時。公開數(shù)據(jù)顯示，大戰(zhàn)其挖掘機產(chǎn)品在國內(nèi)市場上連續(xù)13年銷量第一。其營收自2021年達到巔峰1061.13億元后，卡寧于2022年、2023年分別同比減少23.82%、8.44%至808.39億元、740.19億元。