好幾次凌晨一點(diǎn)下更，伍茲他看到部門長(zhǎng)還在奮筆疾書，撰寫隱身艦載機(jī)保障方案。

發(fā)布會(huì)上，今夜段建軍拿此前奔馳中國(guó)總部樓頂LOGO因大風(fēng)戰(zhàn)略躺平的趣事開涮：LOGO沒(méi)倒，這叫戰(zhàn)略躺平——該穩(wěn)時(shí)能放倒，該起時(shí)能歸位。這一系列動(dòng)作，注定傳遞出奔馳主動(dòng)擁抱中國(guó)本土供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)的明確姿態(tài)。

但進(jìn)入新周期，宿命BBA在殺入20萬(wàn)—30萬(wàn)元區(qū)間電動(dòng)車市場(chǎng)之后，要調(diào)整的不只是策略，更是心態(tài)。在第三方市場(chǎng)調(diào)研公司杰蘭路所發(fā)布的數(shù)據(jù)當(dāng)中，被打2024年奔馳的單車成交均價(jià)為43.1萬(wàn)元，相比2023年下降了7.2%。一把座椅打磨了1460天，伍茲滿足6000多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)工程，超過(guò)1800項(xiàng)數(shù)字仿真測(cè)試，4萬(wàn)次耐久測(cè)試。

智能化領(lǐng)域的策略調(diào)整，今夜是奔馳此次轉(zhuǎn)型的核心看點(diǎn)之一。目前，注定奔馳依舊是100萬(wàn)元以上及150萬(wàn)元以上用戶首選品牌。

這也說(shuō)明，宿命在金字塔頂端消費(fèi)者當(dāng)中，傳統(tǒng)豪華品牌依然有其強(qiáng)大的影響力。針對(duì)過(guò)往豪華品牌電動(dòng)車型在續(xù)航、被打補(bǔ)能效率上的爭(zhēng)議，被打其搭載的800V高壓電氣架構(gòu)、CLTC工況866km續(xù)航、10.9kWh/百公里低能耗，以及充電10分鐘補(bǔ)能370km的參數(shù)，均對(duì)標(biāo)了中國(guó)新能源市場(chǎng)的主流核心需求，在性能層面縮小與自主、新勢(shì)力品牌的差距確因工作需要的，伍茲借調(diào)時(shí)間一般不超過(guò)6個(gè)月，特殊情況需要延期的，延長(zhǎng)時(shí)間一般不超過(guò)6個(gè)月，并應(yīng)當(dāng)提前征得派出學(xué)校和本人同意。不得隨意設(shè)置創(chuàng)建示范、今夜一票否決和簽訂責(zé)任狀等事項(xiàng)，今夜嚴(yán)禁以調(diào)研、評(píng)估、指導(dǎo)、監(jiān)測(cè)等名義變相開展督查檢查考核，不得以發(fā)文開會(huì)、留痕資料、臺(tái)賬記錄作為評(píng)價(jià)依據(jù)。除依法依規(guī)組織的必要培訓(xùn)外，注定原則上不得要求教師參加非教育教學(xué)培訓(xùn)，各類培訓(xùn)時(shí)間安排應(yīng)避開教學(xué)高峰期。法定節(jié)假日、宿命周末、寒暑假等無(wú)學(xué)生在校期間，原則上不安排專任教師值班值守。省級(jí)社會(huì)事務(wù)進(jìn)校園白名單總量一般控制在10項(xiàng)以內(nèi)，被打未列入白名單事項(xiàng)原則上不得進(jìn)入，每所學(xué)校每學(xué)期各類進(jìn)校園活動(dòng)不超過(guò)6次。