奇瑞（總臺記者林博翰）點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。

而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，億哥轉(zhuǎn)型遲緩的保時捷也逐漸跟不上時代的腳步?？焖僮兓母偁幐窬郑u身不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國。

寶馬在自研的同時與Momenta達成了聚焦智能駕駛輔助的合作，轉(zhuǎn)機至并加大與中國科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，無奈為何保時捷宣布將在中國建立德國之外首個研發(fā)中心。作為在中國，國產(chǎn)為中國戰(zhàn)略的一部分，保時捷希望未來直接在本地根據(jù)當?shù)乜蛻粜枨蠖ㄖ破滠囕v。

奧迪成為了首個搭載華為智駕的豪華品牌，淪落合作車型涵蓋一汽奧迪、上汽奧迪旗下多款主流車型，新品牌AUDI則選擇了上汽集團戰(zhàn)略投資的Momenta。對于營業(yè)利潤的異常暴跌，奇瑞保時捷給出了五大理由：奇瑞產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費用、中國市場挑戰(zhàn)、電池活動的一次性支出、組織變革費用、美國進口關(guān)稅增加的影響。

第三季度情況更是進一步惡化，億哥甚至出現(xiàn)了9.66億歐元的單季營業(yè)虧損，這也導致保時捷前三季度經(jīng)營利潤大幅縮水至4000萬歐元。銷量暴跌、賣身釋放折扣帶來的直接影響，就是經(jīng)銷商利益驟降，這也引發(fā)了保時捷轟動一時的渠道管理亂象。今年六七月，轉(zhuǎn)機至林羽在成為福袋買家一個多月的時間里，在售完即開模式下虧損了超23萬元。據(jù)iResearch艾瑞咨詢的研究報告，無奈為何2024年，中國IP潮玩消費市場規(guī)模達678億元，預計將在2027年突破千億大關(guān)，2029年達到近1300億元。不過，國產(chǎn)一大批像周奎這樣的用戶并不愿面對這一現(xiàn)實，盡管已債務纏身，仍停止不了買買買。例如，淪落賣家發(fā)起的福袋有100個不同IP和款式的盲盒，從實時二級市場價格看，其中有2個約5000元，幾個約幾百元，其余均為幾十元。然而，奇瑞法律目前對這一類行為的界定，尚未有一個明確的標準。