比如今年6月，對(duì)話地點(diǎn)由寧德時(shí)代和賽力斯共同打造的CTP（CellToPack，是一種將電芯直接組裝成電池包的技術(shù)）電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

今年雙11前，救輕女裝服飾商家謝如給《中國新聞周刊》提供了詳細(xì)的退貨數(shù)據(jù)：去年退貨率不到70%，今年達(dá)到了75%。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)購買商品七日無理由退貨暫行辦法》，生者司機(jī)服裝類的商品完好主要指商品外觀無損壞、吊牌齊全，但對(duì)是否經(jīng)實(shí)際穿著缺乏量化的檢測手段。

密碼鎖掛在拉鏈頭上，對(duì)話地點(diǎn)不影響試穿，但若想穿著出門則極為不便。他提到，救輕某頭部短視頻平臺(tái)的服裝結(jié)算率為23%，這意味著成交100件衣服，只有23件沒被退回來。一方面來自服裝品類的銷售特性：生者司機(jī)線上服飾產(chǎn)品基本是在看圖和看直播售賣，生者司機(jī)然而服飾產(chǎn)品需要試穿，但線上售賣缺乏試穿體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，極易因試穿過程導(dǎo)致用戶對(duì)服飾產(chǎn)品的板型、顏色等產(chǎn)生懷疑而退貨。

退貨率殺死女裝？上海良棲品牌管理有限公司創(chuàng)始人程偉雄指出，對(duì)話地點(diǎn)線上服飾產(chǎn)品退貨率居高不下的原因有多方面。程偉雄認(rèn)為，救輕線上平臺(tái)商家和平臺(tái)的信任度，以及商家和用戶的信任缺失，已成為電商銷售的核心矛盾問題。

一些商家采用A4紙大小、生者司機(jī)材質(zhì)堅(jiān)硬、層層疊疊的吊牌，使消費(fèi)者難以無損拆卸和復(fù)原。在社交平臺(tái)上，對(duì)話地點(diǎn)各種拆吊牌小技巧，再也不怕退換貨的教程很流行?！督?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱，救輕作為中方公司在印度本土的授權(quán)合作伙伴，救輕InorbitSpace公司總經(jīng)理戈希爾表示，過去數(shù)月，該公司和中方公司管理層同印度國家太空促進(jìn)和授權(quán)中心及相關(guān)項(xiàng)目管理辦公室進(jìn)行了數(shù)輪會(huì)晤，盡管監(jiān)管方承認(rèn)中方公司33年來對(duì)印度的貢獻(xiàn)，但始終沒有給出拒絕長期授權(quán)申請(qǐng)的原因。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》稱，生者司機(jī)由于印度太空領(lǐng)域監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革，現(xiàn)在所有的外國衛(wèi)星都必須向印度國家太空促進(jìn)和授權(quán)中心申請(qǐng)?jiān)S可以繼續(xù)在印提供服務(wù)。《印度時(shí)報(bào)》稱，對(duì)話地點(diǎn)由于以前能力有限，對(duì)話地點(diǎn)印度不得不允許包括中國衛(wèi)星在內(nèi)的所有國際衛(wèi)星為印度用戶提供服務(wù)，而隨著太空對(duì)于國防變得日益重要，印度開始支持發(fā)展本土衛(wèi)星和相應(yīng)的支持設(shè)施。使用潛在對(duì)手國家擁有或關(guān)聯(lián)的衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施，救輕可能存在數(shù)據(jù)泄露或被切斷服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。清華大學(xué)國家戰(zhàn)略研究院研究員錢峰11月6日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，生者司機(jī)印度在衛(wèi)星服務(wù)等領(lǐng)域推動(dòng)對(duì)華脫鉤并非孤立事件，生者司機(jī)而是新德里在中印地緣競爭背景下為降低所謂戰(zhàn)略依賴、保障國家安全采取的一系列去風(fēng)險(xiǎn)行動(dòng)的一環(huán)。