整車果蔬在抵達(dá)口岸前即可辦結(jié)全部手續(xù)，行走最快6小時(shí)就能從霍爾果斯口岸運(yùn)抵哈薩克斯坦阿拉木圖市，行走整體時(shí)效提升50%，物流成本下降20%以上，平均每車次節(jié)省約100美元。

2025年的雙11，江河今密一場(chǎng)無(wú)聲的戰(zhàn)爭(zhēng)正在商家與消費(fèi)者之間上演，江河今密商家們正面臨著一個(gè)棘手的難題：如何應(yīng)對(duì)日益攀升的退貨潮？商家們的創(chuàng)意令人咋舌：從A4紙大小的巨型吊牌到直接給衣服拉鏈掛上密碼鎖，各種硬核防退貨手段層出不窮。謝如道出無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的核心原因，看中這幾年，看中經(jīng)營(yíng)女裝成為一個(gè)巨坑，很多帶有原創(chuàng)色彩的服裝品牌成為不少消費(fèi)者的試衣間：買回家穿幾天就被退回。

然而在實(shí)際操作中，國(guó)｜即便顧客把吊牌剪了退回，平臺(tái)往往仍要求商家退款，因?yàn)榈跖茮](méi)有法律效力。艾瑞咨詢的分析報(bào)告也指出，從無(wú)藏近5年電商退貨率持續(xù)上升，服裝類尤為突出。另一方面則源于部分商家對(duì)服飾產(chǎn)品的圖片美化和直播售賣美化，定到的古產(chǎn)品與用戶實(shí)際購(gòu)買產(chǎn)品在板型、顏色等方面存在差異。

在北京一家服裝店的倉(cāng)庫(kù)里，永定工作人員正小心翼翼地為一件標(biāo)價(jià)千元的羽絨服拉鏈掛上密碼鎖。惡意退貨加大了商家成本，治水部分承受不起的商家無(wú)奈退出市場(chǎng)，甚至欠款跑路。

今年雙11前，條河女裝服飾商家謝如給《中國(guó)新聞周刊》提供了詳細(xì)的退貨數(shù)據(jù)：去年退貨率不到70%，今年達(dá)到了75%。根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買商品七日無(wú)理由退貨暫行辦法》，行走服裝類的商品完好主要指商品外觀無(wú)損壞、吊牌齊全，但對(duì)是否經(jīng)實(shí)際穿著缺乏量化的檢測(cè)手段。不過(guò)現(xiàn)實(shí)的情況是，江河今密如今豪華車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)已被中國(guó)品牌用技術(shù)重構(gòu)，江河今密盡管多家豪華品牌加大馬力試圖奪回市場(chǎng)，但均未成功，且需要投入的資金與精力越來(lái)越大。而在新能源與智能化迅速普及的浪潮中，看中轉(zhuǎn)型遲緩的保時(shí)捷也逐漸跟不上時(shí)代的腳步?？焖僮兓母?jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)｜不僅迫使傳統(tǒng)豪華品牌重新審視自身的戰(zhàn)略，也在倒逼他們放下身段，擁抱中國(guó)。寶馬在自研的同時(shí)與Momenta達(dá)成了聚焦智能駕駛輔助的合作，從無(wú)藏并加大與中國(guó)科技公司如斑馬智行、華為的合作。去年年底，定到的古保時(shí)捷宣布將在中國(guó)建立德國(guó)之外首個(gè)研發(fā)中心。