依托口岸的通道優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)位越來越多新疆特色農(nóng)產(chǎn)品正走向國際市場(chǎng)。

盡管最終保時(shí)捷承諾互信互助、安全共渡難關(guān)平息風(fēng)波，并緊急換帥，但保時(shí)捷的基盤，仍然難逃崩盤之勢(shì)。從Macan到Taycan，和信再到卡宴和Panamera，均卷入降價(jià)潮，最高折扣力度高達(dá)40%，令保時(shí)捷的豪華標(biāo)簽再度蒙塵。

2023年銷售回報(bào)率高達(dá)18%的保時(shí)捷，息化2024年銷售回報(bào)率降至14.1%，到今年上半年，保時(shí)捷銷售回報(bào)率從去年同期的15.7%驟降至5.5%。來源：招聘中國新聞周刊利潤暴跌99%、市值腰斬、銷量縮水、品牌折價(jià)，曾在中國市場(chǎng)被譽(yù)為最賺錢品牌的保時(shí)捷，崩盤來得遠(yuǎn)比想象中更加慘烈。近日，昆明保時(shí)捷公布的財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度銷售收入約為268.6億歐元，同比下降6%。

基盤震動(dòng)2022年，舉辦家企保時(shí)捷還堪稱大眾汽車集團(tuán)的搖錢樹，市值一度高達(dá)830億歐元，躋身歐洲市值最高車企。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官布雷克納甚至在公開場(chǎng)合承認(rèn)，余業(yè)提中國市場(chǎng)的下行趨勢(shì)可能持續(xù)到2026年。

幾年前還是保時(shí)捷的利潤支點(diǎn)的中國市場(chǎng)，多崗曾經(jīng)連續(xù)八年穩(wěn)居其全球最大單一市場(chǎng)，也從2023年開始走上了下坡路。因此，網(wǎng)絡(luò)位即便是BBA，也開始主動(dòng)引入中國本土智駕公司，減少自身研發(fā)投入，以便縮短自身車輛與中國品牌的智能化差距。創(chuàng)始人沈振宇曾表示，安全其閃購模式提供了兩個(gè)核心保障：一是正版，平臺(tái)的中間倉有專門團(tuán)隊(duì)鑒定商品真假。一是官方直發(fā)，和信用戶從泡泡瑪特等潮玩公司的官方渠道線上購買后，無須取貨，直接發(fā)貨至平臺(tái)。二是售完即開，息化指買家在購買一次抽卡機(jī)會(huì)后，當(dāng)即會(huì)知曉后臺(tái)算法拆出的對(duì)應(yīng)潮玩。以此為依據(jù)，招聘他轉(zhuǎn)投售完全開模式，購買了大量他認(rèn)為中獎(jiǎng)概率高的號(hào)碼，結(jié)果無一命中。周奎提到，昆明平臺(tái)顯示的是商品近三天成交均價(jià)，商品有時(shí)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)波動(dòng)劇烈，平臺(tái)標(biāo)價(jià)有一定滯后性。